據網上資料顯示，全球半導體及其相關原料的上漲，讓英飛凌、瑞薩、意法半導體等多家汽車IDM（IDM是在半導體中。指國際整合元件製造商模式。在這其中，它包含了晶片的研究、製造、測試等等環節。）已通知客戶，2022年的時候，汽車晶片將會上調10-20%。雖然沒有很具體的披露，但是明年車用晶片的漲價已經是一個必然的趨勢。
在今年，英飛凌、瑞薩、意法半導體等多家企業已經陸陸續續再上調價格，而隨之上調的，是汽車的價格的上升，讓很多人想要買車的人也望而卻步。
主要有以下這些原因，我們來具體展開說說。一是，從去年以來，半導體不足的問題就開始顯現，而在今年，這個問題就更加明顯，甚至已經到了十分緊張的地步；
二是因為在今年的馬來西亞的疫情很多封測廠都被迫停減產，讓晶片市場遭遇了重創，這一殃及，也讓汽車企業受傷不小，但是現在馬來西亞已在逐漸放寬條件限制，很多人也打了疫苗，產能在開始逐漸增多。根據大摩的調查資料顯示，9月末晶圓廠商產能的利用率原來是51%，但現在已經上升到89%；
三是瑞薩、英飛凌、臺積電在最近也已經發出通告，他們會把車載晶片產量提高。有訊息稱，作為龍頭企業的英飛凌，他們會把明年的支出中的其中五成用於擴大產能，金額大約在24億歐元。
汽車晶片供應量現在是否充足？從多方的訊息來看，汽車晶片的最黑暗時期已經過了，雖然現在市場依舊短缺，但在今年的第四季度的供應量已經比第三季的供應量要好一些，雖然有了一點向好的趨勢，但是仍舊是“重災區。
而晶片不足什麼時候才會對車企的影響解除，各方都有各方的說法。乘聯會秘書長崔東樹稱，大概要到明年春節後，而作為知名車企大眾則認為，缺芯將持續到明年下半年。
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