近期中印邊境的情況持續升溫相比大家都已經瞭解了，印度方面不停的往邊境部署自行火炮和無人機，一副想搞大事的模樣，面對印軍這樣的挑釁，我軍自然也不會置之不理。在我軍部署大量先進裝備的同時，也在進行各種演練和訓練，以應對任何可能發生的狀況，那麼這樣一來，高原作戰和高原後勤就成了兩個無法迴避的話題。
不過現如今的我們早已不是過去的窮酸模樣了，現在我國的後勤保障能力有強大的國力作為支撐，所以後勤補給能力令各國為之重視，而這種強大的後勤保障能力更是展示了我國時至今日的經濟建設的成就和建軍的成就。大家此前一直津津樂道的就是高原地區使用無人機進行後勤，除了先進的無人機，還有無源外骨骼以及高科技的駐紮營地。在這種複雜條件下執勤的我軍戰士使用無人機或者穿戴外骨骼獲得更多的補給品，而對面的印度軍隊僅有少數直升機可以執行此類任務。
不過就算有無人機以及外骨骼這些先進裝置，但這些也是僅僅在擁有複雜地形的情況下車輛無法通行的地方使用，但是同時這些方式也存在後勤物資攜帶數量較少的問題。絕大多數後勤的主要任務還是需要車輛運輸的，從這一點來說，在複雜條件下的後勤補給仍然是比較困難，行駛在高原上的自然都是非常艱苦和危險的汽車兵們。特別是有些道路條件差的地方，普通卡車非常容易發生危險，甚至普通運輸車無法到達這些地方。為此，我國考慮到實際需求，需要開發一種特殊的車輛，用於為偏遠和複雜地區運送補給。
為此，我軍專門徵求了基層官兵的意見建議，結合高原高寒和地形複雜等特點，積極與軍工企業協作，為高原部隊研製配發新型全地形車，用於在海拔超過5,000米的高原地區進行後勤支援。這款新型全地形車採用非金屬履帶設計，可以在35度的坡度上行駛，可以運送1.5噸貨物。這種大型的運輸車可以有效解決向高原地區駐軍運送貨物的困難問題。在最近的一次任務中，該車輛運送了數十箱泡麵和數桶礦泉水，如果在戰時可以運輸更多的物資。
對於這種鉸接式的履帶式運輸車，它最初這是一種商用車輛，但強大的載重能力和地形適應性讓它很適合軍用。和坦克不同，它採用的是輕質的全橡膠履帶。四條寬履帶可以提供非常大的接地面積，使其可以順利透過壕溝，碎石地，沙漠，泥濘地等複雜地形。其最大爬坡度可達35度，完全可以登上大多數卡車無法到達的地區，並且為人員提供足夠的安全性。
第一款軍用的鉸接式雙履帶車最早由瑞典的一家公司開發，後來在瑞典軍隊大量裝備的Bv206履帶車。這款車輛是為了瑞典的地形環境量身打造。身處北歐的瑞典冬季冰雪覆蓋，極為嚴寒，很多地方可謂寸步難行，而Bv206履帶車可以在各種極端環境下安全順利地行駛在多種地形上，並且運輸能力遠超一般的裝甲車，正是由於其先進的效能，歐洲很多國家都隨後採購，甚至仿製。
這種鉸接式的全地形車我國也曾進口過，但引進終究還是有很多限制，因此我們才需要一款自行研製的。這種運輸車不僅可以運輸補給，除了運輸功能以外，還可以在運輸車的基礎上開發作戰版本，例如加裝額外的裝甲和武器系統，為一線步兵提供強大的火力支援和足夠的彈藥補充。有了履帶式全地形車後，我軍可以從根本上改變山地作戰的形式，能夠讓我軍在複雜條件下獲得更加充足的後勤保障。
