什麼是快樂星球？對於現在的年輕人來說，汽車不僅是代步通勤的工具，更是彰顯自己個性和品味的潮品，用他們的“行話”講，這就是快樂星球，一個承載生活、社交、工作和情感的移動空間。
在電動化潮流席捲全球的當下，純電車成為一種新的時尚，今天給大家帶來一款來自北歐豪華品牌沃爾沃的電動車產品——XC40純電版的試駕體驗，此前的XC40燃油版就已經秀色可餐，看看這次有了電動機的加持，能否快樂加倍。
動態體驗
- 動力引數逆天，和V8渦輪機談笑風生
分享試駕體驗前，先來看看沃爾沃XC40純電版的動力引數，搭載前後兩臺電機，最大功率300千瓦，最大扭矩660牛·米，電動機的優勢顯然易見，這個引數足以和V8渦輪增壓汽油發動機談笑風生，這麼高的動力輸出當然需要四驅系統才壓得住，所以在一套電動四驅系統的加持下，660牛·米的扭矩沒有被浪費，僅需4.9秒就能將它從靜止推至100km/h，再結合它溫文爾雅的外觀，確實有“扮豬吃老虎”的嫌疑。
- 開起來很上頭，“扮豬吃虎”實錘了
開起來之後，沃爾沃XC40純電版還是挺“平易近人”的，因為油門初段被調教得有一定的虛位，這樣的好處是市區駕駛可以稍微隨意點，不會有往前竄的感覺，右腳比較放鬆。而且電動車獨有的單踏板模式會讓開車更加便捷，僅靠油門並能實現加速和剎車的操作，不過剛開始要習慣一下。
當你深踩油門，這臺車內心的狂野被啟用， 660牛·米的扭矩排山倒海，4.9秒的零百加速能力帶來幾近眩暈的體驗。可能有人會偏愛內燃機的轟鳴，但當聽到電動機發出的加速音，相信我，你的腎上腺素依然會被激發，沒有鋪墊，沒有轉速的攀升階段，沒有段落感的加速過程，電動機瞬間輸出最大扭矩，推背感把你摁在座椅上，上一次體驗到這種感覺，還是在新款寶馬M3上。內燃機發展一百多年，始終是一個等級森嚴的派別，如今30萬的電動車就能感受此前百萬級跑車的加速快感，至少對汽車行業來說，這可能是又一次的工業革命。
一開始擔心電池組的重量會拖累操控，但實際駕駛下來，這幅穩健的底盤給到了不錯的支撐，偏硬的調校帶來清晰的路感，雖然由於SUV的定位導致離地間隙較高，但電池組位於底盤下方，起到一定的降低重心的作用，同時沒有了發動機，前後配重更加完美，這些對操控都是加分項。考慮到起步和猛加速時重心後移對後輪產生的額外負荷，沃爾沃XC40電動版的後輪胎寬度加大到255，進一步提高了抓地力，過彎時候的車尾循跡性也更好。
- 駕駛輔助系統用上就戒不掉，快充體驗良好
沃爾沃的那一整套駕駛輔助系統沒有缺席，按下方向盤左邊的巡航按鈕，自適應巡航、車道保持輔助等功能被開啟，這時候系統自動識別前方車輛並鎖定跟隨，如果遇到其他車變道，會主動剎車並保持距離，在高速上這套系統尤其好用，可以實現一定程度的自動駕駛。而在上下班通勤時，可以讓你解放雙腳，大大緩解疲勞，工作了一天很累了，集中精神控制油門這事兒就交給它吧。相信無論是新手還是老司機，都會愛上這個討喜的駕駛輔助系統。
沃爾沃XC40純電版搭載一塊71千瓦時容量的電池組，NEDC續航為420公里，實際行駛下來預估的剩餘駕駛里程還是比較精準的。日常使用來說，像上海郊區往市區往返通勤的話，可以做到一週到半個月充一次電，週末短途跨城自駕遊也能輕鬆Hold住。充電方面，沃爾沃XC40純電版支援快充，僅需一頓飯的時間（40分鐘）便可將電池從0%補能至80%。
靜態體驗
- 電動車界的顏值清流，內飾科技感拉滿
沃爾沃XC40純電版和燃油版的整體設計手法一致，但作為電動車，在細節處還是有不少區別。首先就是它的車頭設計，目前幾乎所有的新勢力品牌都在追求全封閉車頭，以此和燃油車劃清界限，但這種電冰箱式的設計實在千篇一律，還好沃爾沃有自己的想法，沃爾沃XC40電動版的中網融合了汽油車和電動車的設計，保留了中網輪廓，但內部採用封閉式處理，辨識度拉滿。此外，像雷神之錘大燈、家族DNA尾燈、雙色車身這樣的經典設計也很吸睛，一看就是為年輕人打造的。
沃爾沃XC40的內飾設計依然是極簡主義當道的北歐風格，橫向中控臺+豎狀中控屏的佈局，看起來比較清爽，並透過鍍鉻等材料的修飾，營造出一定的豪華感。不過，豪華品牌玩豪華是基本功，比豪華更高階的是環保，沃爾沃在這塊很有建樹，使用了大範圍的環保材料，坐進試駕車裡確實沒什麼味道。
科技感方面，沃爾沃XC40純電版也有不錯的表現，12.3英寸的全液晶儀表顯示效果細膩，同時還能將導航地圖投射到其中，方便駕駛時檢視路線。車機系統也經過了本土化的升級，內有地圖、視聽等方面的APP，支援車聯網、OTA升級、語音識別控制等功能，可玩性不錯。
- 空間管夠，車頭還藏有小彩蛋
空間方面，沃爾沃XC40純電版的車身長寬高為4425*1863*1651mm，軸距達到2702mm，內部的實際乘坐體驗還是比較寬敞的，頭部和腿部都有較多的空間剩餘，另外再加上全景天窗的作用，使得車廂特別通透，這是一臺可以陪你從單身到二人世界再到三口之家的SUV。
沃爾沃XC40純電版的後備廂容積為413升，後排座椅支援按比例放倒，出去自駕遊能輕鬆放下數個行李箱。此外，它的前機艙蓋裡還有一個小彩蛋，由於沒有了傳統發動機的存在，工程師在這裡設定了一個儲物空間，內燃機時代後置跑車才有的前備箱，沃爾沃XC40純電版也有，劃個重點，男性朋友們，這裡可能是個放私房錢的好地方。
全文總結
好看、好用、好開，對於一臺車的體驗來說，快樂其實就這麼簡單。沃爾沃XC40純電版顏值線上、效能到位、續航給力，幾乎沒有短板，很難想象這是該品牌的首款電動車產品，再結合它不到30萬的價格，確實很有誠意。同時，你不用擔心維保價格的問題，近期中保研發布的零整比報告顯示，在豪華品牌中，沃爾沃的零整比係數大幅下降，這意味著零配件價格和維修成本將大大降低，不僅“買得起”，更能“養得起”。總的來說，如果你想嚐嚐電動車的鮮，預算30萬左右，熱愛駕駛，崇尚激情和個性，那麼沃爾沃XC40純電版是一個值得考慮的選擇。
