隨著全球銀行貸款的放寬和政策刺激的增強，英國房價的熱潮正在持續增加。
英國價格比較網站 Compare the Market 透過分析國家統計局 1992 年至 2020 年的資料，結合預測模型，未來 10 年，英國的平均房價將上漲 30%，花費驚人的 323,718 英鎊，大倫敦地區將上漲 33%，達到 619,568 英鎊。
房價的增長對於英國的首次購房者而言將更加困難，目前，倫敦首次購房者的平均年齡為 35 歲，但預計到 2031 年將升至 37 歲。到 2031 年，英格蘭其他地區的首次購房者平均年齡預計將發生變化到 35歲。
與之相對應的，是2020年英國GDP下降12.4% 這或許是其300年以來和平時期的最大的降幅。房價的增長和當地居民的生活水平下降形成了鮮明的對此，因此，為了促進英國經濟發展和吸引外資，目前英國正著手準備兩件大事：
大力發展交通，其中包括斥資1000 億英鎊建設高鐵，推動倫敦地鐵的建設；以及重新打造英國旅遊業。
1英國交通建設如火如荼
HS2高速鐵路被認為是約翰遜時期的主要政績，其是從倫敦到伯明翰以及更北的新高速鐵路，鐵路的終點站是倫敦尤斯頓火車站。
HS2高鐵專案於2017 年 2 月透過，預計建設將持續到 2033 年，其被看做是歐洲最昂貴的交通基礎設施專案之一。
這條線路將使火車的速度達到每小時 250 英里，每個方向每小時執行 14 次。該專案將把伯明翰到倫敦的行程時間從 1 小時 21 分鐘縮短到 52 分鐘。
儘管疫情導致HS2鐵路耽誤，但英國政府表示，倫敦和伯明翰之間的鐵路第一階段將於 2026 年底通車（2019年的計劃是在2028年開通）。
今年6月，英國交通部長格蘭特正式批准了位於倫敦西部的Old Oak Common，其是倫敦市火車站和希思羅國際機場，新伊麗莎白地鐵線的重要中轉站，同時也是英國有史以來最大的火車站，被譽為“超級樞紐”。
並且，HS2對國際遊客的幫助是，能不透過擁擠的倫敦市區抵達英國其他城市，並且促進Old Oak Common的發展。
建設中的Old Oak Common
當然，由於財政部試圖控制疫情期間的公共支出，所以HS2的調撥資金很可能被縮減。政府官員稱該專案的“天文成本”。在過去十年中，整條線路的估計成本增加了兩倍，超過 1000 億英鎊（並且還在上升）。
這是數百所新建醫院或數千所新建中學的價格，也是去年春天英國提出的教育恢復專案成本的七倍。
儘管成本巨大，但約翰遜認為，HS2能為更緊密地貿易和專業分工提供機會，這將提供額外收益的潛力，超出財政部評估範圍內的收益。
世界知名會計畢馬威估計，HS將在完全運營後每年為英國經濟帶來 150 億英鎊的生產力收益，但由於虹吸效應，隨著公司從這些城市遷往更具吸引力的地方，一些城市的生產力會下降。
在HS2鐵路專案中，受益最大的無疑是倫敦。而倫敦也在基礎設施上進一步完善。
首先是連線HS2的新伊麗莎白線地鐵，其即將在2022年開通。伊麗莎白線是連線倫敦東西向的地鐵，將停靠41 個車站，其對房地產有著積極的影響。在過去5年中，Crossrail經過的核心地段房價上漲了近50%。
其次是倫敦地鐵北線延長段將在9月份開業，則是本世紀英國第一個地鐵擴建專案，地鐵從肯寧頓出發，連線了倫敦市中心和倫敦西南地區，其被認為能帶來近2.5萬新崗位和近2萬間新住房。
最後是倫敦共享電動車即將上線。許多倫敦創新公司，例如HumanForest，其計劃在倫敦市區陸續投放2000 輛共享電動腳踏車。
2倫敦旅遊能行嗎？
為了吸引更多的遊客，倫敦旅遊局在今年5月，耗資 600 萬英鎊，發起了有史以來規模最大的宣傳活動“Let's Do London”，以重振首都遭受重創的旅遊業。
疫情導致英國旅遊業受到重創，根據英國旅遊局的資料，2020 年英國國內旅遊收入下降了 63%，從 2019 年的 916 億英鎊降至 340 億英鎊。它預測2021年國內支出將增至 514 億英鎊，是 2019 年水平的 56%。
而倫敦旅遊收入則下降了 64%，從 2019 年的 175 億英鎊下降到 2020 年的 63 億英鎊。預計 2021 年的支出將增至 85 億英鎊，但仍遠不及 2019 年的水平。
並且，由於英國疫情仍然嚴峻，入境旅遊面臨嚴重挑戰。英國旅遊局發現，由於缺乏國際訪問，英國國內度假者對沿海和農村目的地的偏愛意味著城市旅遊面臨著更長、更具挑戰性的復甦之路。到 2021 年底，英國旅遊仍然不能恢復正常水平。
然而，倫敦近來的旅遊活動屢次發生意外。
首先是女王白金漢宮的“虛假宣傳”。白金漢宮的門票於4 月開始發售，並在7月首次向公眾開放其迷人的花園，以供野餐和自助遊。許多倫敦居民對此十分狂熱，以至於需要提前數天預定。
然而，許多遊客在到了白金漢宮以後才驚呼受騙，許多宣傳被過度誇大，傲慢無禮的保安，擁擠的人群和狹小的參觀區間，價格高得離奇的紀念品店讓許多遊客失望。
許多遊客在TripAdvisor旅遊網站（類似於大眾點評）上寫道，自己被皇室搶劫了，白金漢宮已經成為了賺錢機器等。
與“吃相難看”的皇室相比，倫敦似乎也在做著“無用”的旅遊準備。為了吸引遊客迴歸，倫敦牛津街展開了轟轟烈烈的改造計劃，其中最重要的就是耗資200 萬英鎊假山專案。
雖然該假山在2022年初就會被拆除，但議會對此給予厚望，當地輿論也予以配合，倫敦的主要房源雜誌 Time Out 在5月將假山上的風景描述為“令人震撼的景觀”，稱其可以鳥瞰倫敦海德公園等諸多景點。
牛津街假山效果圖
不過，Time Out的描述也沒有錯誤，在揭開牛津街假山的真實面目後，景點確實令人“震撼”。稀疏的假草，裸露的岩石以及陡峭的臺階毫無美感，許多遊客將此稱為“天線寶寶”。
更要命的是，該景觀居然還向每人4.50 英鎊的參觀費用，這無疑引起了一片罵聲。最後，在反對下，該景點改為免費，而負責人也引咎辭職。牛津街假山也因此成為了一個笑話。
實際的牛津街假山
由此可見，儘管英國當局正在試圖推動旅遊發展，但脆弱的基建能力，執行能力無疑會對此大打折扣，這無疑影響力經濟復興。
許多英國遊客表示，坑坑窪窪和擁擠的道路以及機場容量不足影響了未來發展，並且，這一問題也遠遠超出了交通領域，隨著老化的煤炭和核電站被關閉，該國面臨著迫在眉睫的發電緊縮。
早在2016年，世界經濟論壇就將英國的基礎設施質量排名世界第24位，低於2006年的第19位。這使英國在工業化國家中居中游，在G7國家集團中排名墊底。
除此之外，英國醫療部門認為，在未來的一段時間，英國疫情可能會更加嚴重，抗疫政策混亂，與病毒共存是其基本方針。在這種情況，英國國際旅遊業仍會面臨較大的挑戰，在短期內仍難以吸引以中國遊客在內的許多目標人群。
