搭配6AT+四驅，與日產途達同級，動力極強的SUV，實拍mu-X牧遊俠
硬派越野SUV和皮卡，似乎天生就有某種聯絡，相似的結構，相似的使用環境決定了它們兩者之間存在著很強的互通性。市面上也有不少硬派越野SUV和皮卡共用平臺的例子。比如說日產途達以及納瓦拉。而我們今天要說的同樣是一款與皮卡共享平臺的車型，與D-MAX共用平臺的mu-X牧遊俠實際到底是怎樣的一款車呢？
mu-X牧遊俠指導售價18.18-25.38萬元。實拍車型為2020款 1.9T 自動四驅勁享版 5座 國VI。
mu-X與D-MAX兩者的聯絡可能還不僅僅是在於平臺，外觀上其實兩者上半部分的設計都差不多，中網和大燈都有一定的相似度。比較有稜角，看著很有力量感，不是大家印象中廉價的工具車的傳統皮卡形象，不過兩者保險槓上還是有著很明顯地差異。
兩者雖然是同平臺，但是側面設計其實有著很大的差異，mu-X側面的比例是非常標準的SUV比例，如果不說基本想不到這車和皮卡的關係。而車身尺寸上mu-X達到了4830/1860/1830mm，軸距2845mm，算是一個尺寸標準的中型SUV。
車尾的視覺重心不是很高，尾燈在中間位置，後擋風玻璃面積不小，看著倒是很像是一個MPV，但是較高的離地間隙還是保證著SUV應有的氣勢以及透過能力的。
無論是D-MAX也好，還是mu-X也好，它們設計的目標都是一個乘用化的車型，而不是拉貨的工具車。所以在內飾設計上可以說是下了一番功夫。可以看出內飾設計非常規整，用料也要比傳統的皮卡好很多，當然最重要的還是配置的提升。全車帶有6氣囊、可以選裝車道偏離預警、帶有全景影像系統，有無鑰匙進入以及無鑰匙啟動、中控屏支援手機互聯還提供了8揚聲器配置。甚至還有自動空調，想一想同級別的傳統城市SUV配置也就是這樣。
座椅功能上提供了電動調節以及座椅加熱，配置也很高。只是這款車仍然採用傳統機械手剎，還能能隱約感覺出這款車是比較粗獷的。
mu-X的後排表現也很有特點。它的座椅位置並不是D-MAX的位置，而是根據SUV的特點進行了後移，座椅靠背角度也更大，給後排乘客提供了更舒適的空間。而且mu-X非常注重後排體驗，提供了隱私玻璃這樣的配置，對於後排乘客這麼照顧真的是我沒有想到的。
動力方面，因為五十鈴在汽油機裡面實在是沒什麼建樹，所以mu-X主力使用的仍然是一臺1.9T四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩360牛·米，不過變速箱是6AT變速箱。因為有自動變速箱在，所以除了加油時記得加柴油以及低扭更足之外，平時開著和汽油是沒有區別的。四驅系統可就厲害了，不僅僅是後整體橋配置，還有後橋差速鎖，有著和D-MAX一樣強悍的能力。要知道D-MAX那可是像是電力系統、鐵塔系統下很多單位荒山野嶺的工作用車，有多可靠就完全可以想象了。
皮卡底子做硬派越野，最不需要擔心的就是可靠，最擔心的其實是後排舒適度，不過mu-X充分考慮到這點，後排經過重新調整之後舒適度不輸給城市SUV。整體實力相當強啊。不過如果要選了mu-X，一定要考慮一個問題，那就是車輛的使用地區冬天冷不冷，如果是東北這種寒冷地區的話冬季一定要注意柴油標號問題，除此之外這款車沒有大的問題，是一款放心開的硬派越野SUV。
