文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業]1月11日，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在其社交平臺上發文感慨“理想ONE的智慧駕駛研發之路的不容易”，並總結其在2021年在研發中所取得的成績。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想

提到智慧駕駛的全棧自研，李想表示，由於無法滿足理想智慧駕駛全棧自研的需求（最重要的感知演算法是黑盒子），理想汽車在2020年底停止了和Mobileye的合作，開始使用地平線的J3晶片開展智慧駕駛的全棧自研。

此前，在2021款理想ONE上市溝通會上，李想曾表示，“我們一直知道有一些東西是可以改的，但是受制於Mobileye‘黑盒子’的合作方式，我們即使看到了也不能動手修正。”於是，理想決定更換晶片供應商，併成功迎來了李想心目中“配合程度最高、最專業”的地平線團隊。

理想汽車開始使用地平線的J3晶片開展智慧駕駛的全棧自研

在地平線的加持下，2021款理想ONE能夠進行紅綠燈的識別，橫向車輛的識別，馬路牙子和樁桶等障礙物的識別。

李想表示，“2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基礎ADAS和基礎AEB功能，在12月份交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能（主動安全），成為了全球第三傢俱備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鵬。”

理想汽車成為了全球第三傢俱備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌

回想理想汽車創辦初期遇到的挑戰，李想表示，“公司創辦初期由於我個人的融資水平實在太差、太差、太差，有限的資金並不能支援我們開展智慧駕駛的技術自研工作（不是團隊不想搞自研，而是融到的錢勉強滿足了產品研發、自建工廠、供應鏈和服務體系的建設，還有給團隊發工資）。這個局面在2020年理想汽車IPO以後有了根本的轉折，也就是有錢搞技術研發了，而不僅僅做產品研發。”

理想汽車成為懂車帝年度AEB（主動安全）測試中的冠軍

此外，李想總結道，2021年理想汽車智慧駕駛研發所取得的成績包括：NOA導航輔助駕駛的啟用和使用超過6萬臺，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和；OTA 3.0的理想ONE 2021款在感知演算法層面上的進一步提升。同時，理想汽車也成為懂車帝年度AEB（主動安全）測試中的冠軍，也是進入決賽組裡唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。

李想表示，“自從能夠開展全棧自研以後，團隊在演算法和控制的進步速度遠遠超過了我的想象。”（以下為詳細內容）

一、NOA導航輔助駕駛的啟用和使用超過6萬臺，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。我們會長期把NOA導航輔助駕駛作為標配，因為一家人的安全只有標配，沒有選配。
二、在感知演算法層面，OTA 3.0的理想ONE 2021款已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場了，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發生，大大提高家庭出行的安全。
三、在懂車帝年度AEB（主動安全）測試中成為了冠軍，也是進入決賽組裡唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型，自從能夠開展全棧自研以後，團隊在演算法和控制的進步速度遠遠超過了我的想象。AEB的優異表現將會大大減少理想ONE的主動事故，除了保障家人的安全以外，由於事故率顯著的低於其他新能源車型，使用者每年用於保險支付的成本也會越來越低。

最後，李想表示，“智慧駕駛的道路任重而道遠，我們繼續努力。”

以下為李想釋出原文內容：

圖源：李想微博截圖