來源：環球時報
【環球時報記者 程東】臺軍F—16V發生墜機事故後，12日已找到部分殘骸。至於失事原因，一些人竟怨起大陸。
臺空軍嘉義基地編號6650的F—16V戰機，11日下午在嘉義縣東石外海的水溪靶場進行對地炸射訓練時墜海失事，飛行員陳奕上尉未被目視到跳傘，臺軍方及相關單位連夜搜救。據《聯合報》12日報道，臺空軍去年11月18日才在嘉義空軍基地舉行F—16V戰機接裝儀式，蔡英文出席；今年1月5日，臺“國防部”又進行春節戰備巡弋，6650機也是在嘉義基地進行緊急起飛的F—16V戰機之一。如今該戰機在換裝後首度失事，臺空軍立刻進行“天安特檢”，所有F—16型戰機無論是否已經進行結構改造，全部停飛，暫時無法再監控解放軍軍機繞臺，相關任務由“幻影”戰機與“經國號”執行。
12日上午，臺“國防部”通報在失事海域確認尋獲多片戰機殘骸，但飛行員陳奕仍下落不明。臺“國防部長”邱國正稱會全力搜救，絕不放棄任何希望。
臺空軍督察長柳惠千稱，事發前後，嘉義基地與長機未收到6650機的無線電通話，分析飛行員持續按住麥克風通話鍵，沒辦法收話，也沒辦法發話，“這點不太正常”。據瞭解，6650機高度過低時，靶場的飛行輔導室曾試圖用無線電呼叫陳奕，但無線電麥克風若被壓住，就無法接收到。前“空軍副司令”張延廷稱，解放軍軍機繞臺對臺灣空軍的訓練的確有影響，在戰備優先的情況下，訓練順序就後調，失聯飛行員陳奕下部隊已22個月，但飛F—16戰機時間才60小時，平均1個月約飛3小時，訓練時數實在太少。11日的訓練課目是大角度炸射，包括天氣、機械與人員因素甚至低空吸進飛鳥等都有可能。張延廷也認為陳奕一直壓著無線電麥克風的動作“不正常”，因為飛行員已有慣性動作，通完話就會放開無線電按鈕，不會一直按著，就像開車不會踩油門時還一直踩著剎車。
高雄中山大學學者林穎佑稱，臺空軍接裝新式戰機並非首次，過去曾同時換裝美國、法國及臺灣自制的戰機，因此接裝經驗不是問題，但重點在於目前的區域情勢與過去截然不同，換裝過程中是否能讓“經國號”或其他機種擔負較多戰備任務，否則如果單一機種出現狀況，全部停飛會影響戰備。航安專家彭斯民發文稱，他一直以能在空軍官校飛安中心授課為榮，11日正在上課介紹安全管理系統時，突然有教官舉手說嘉義基地F—16V失事，讓他不禁懷疑自己這麼多年的授課到底有沒有用？還是已經嚴重到組織文化出了問題？他說，“畢竟24個月內失事6架、殉職13人，實在太過頻繁”。
《聯合報》12日評論稱，為避免臺海情勢擦槍走火，臺“國防部”不斷修訂“經常戰備時期突發狀況處置規定”，要求接敵不挑釁、不主動攻擊，甚至要承受“第一擊”；判明敵人意圖後行使自衛反擊權，“身系兩岸互動敏感最前線，空軍飛行員勢必壓力巨大”。其次，在“少子化”已成為臺灣“國安”問題的情況下，合格飛行員招募成效有限，臺空軍運用女性人力試圖充實飛行員，但礙於飛行員不但體質要求嚴格，且須經過多重嚴格訓練、投入時間才“飛”得出來。去年，中正預校開出低分錄取空軍預備生，原因就是飛行員向來稀少，招生“只要身體（眼睛）好，學業可以再要求”。
“誰該為軍機失事擔責？”中時電子報12日刊登的一篇評論稱，如今各式武器高階先進比比皆是，安全係數更是比起以前舊式裝備高出許多，為何還是狀況連連，遺憾頻頻？回憶前年10月臺東志航基地飛行員朱冠甍駕駛F—5E戰鬥機執行任務時失事墜海，朱母在受訪時激動表示：“兒子跟我說，早晚會出事！”果然接連再發生兩架同型戰機及一架F—16型戰機失事，更折損了3名飛行軍官。文章說，每次失事檢討都是冠冕堂皇、行禮如儀，究責的都是最底層官兵，“如此頻繁的飛安事件所造成的傷亡，國防部長、參謀總長、空軍司令等諸多高官們個個戀棧官位，好官我自為之，沒人下臺負責，這種態度對得起這些弟兄嗎？”
