此前，馬斯克信誓旦旦表示，希望2019年可以在印度銷售特斯拉汽車；然而，三年過去了，這一目標依舊遙不可及。馬斯克似乎洩氣了，終於承認特斯拉進軍印度市場仍然面對大量的挑戰。
據瞭解，特斯拉和印度的談判持續了數年，因為雙方在進口關稅等問題上都不肯退讓，根本談不妥，導致這場談判陷入僵局，誰也不想主動邁出一步，緩和氣氛。
馬斯克曾經發文，指責印度的進口關稅是迄今為止世界上所有大國中最高的，該國對價格4萬美元及以下的電動汽車徵收60％的進口稅，對4萬美元及以上的電動汽車則徵收100％的進口稅。簡直離譜，這是讓特斯拉喝西北風嗎？
馬斯克是個生意人，還沒把印度的錢賺到手，反而要被印度先薅羊毛，他當然不同意，只能“扯皮”踢足球唄，看誰先耐不住，主動認輸。反正特斯拉有上海超級工廠在背後撐著，柏林工廠也要投產了，產能將會大幅提升，預計今年營收可以突破800億美元（約合5089億元人民幣）。
既然如此，馬斯克也就沒理由去啃硬骨頭。再說了，去印度建廠就是一樁“苦差事”，該國人工雖說便宜，但印度人懶散，動不動罷工，生產效率低下，而且當地基建太落後，電力、水力、運輸設施都沒有保障，就這種情況，還建什麼廠。
熬不住的通用、福特這兩大美國汽車巨頭已經跑路了，頭也不回地和印度說拜拜。有了前車之鑑，馬斯克真的在印度建廠，豈不是搬石頭砸自己的腳嗎？
文|李澤鈽題 | 曾藝 審|李澤鈽
