近日，從相關渠道獲悉，Jeep旗下新款自由俠正式亮相。提起Jeep，小編自然想到的是那句“不是所有的吉普都叫Jeep”，Jeep作為老牌SUV品牌代表，在國內市場曾受到消費者的追捧，以至於後來許多國產的SUV車型被稱之為吉普車或者大吉普。
近年來，越來越多的SUV產品陸續上市，大家也改變了對家用SUV的認知，在越來越多人選擇購買的同時，Jeep也從產品型號迴歸來了品牌本身。
Jeep自由俠自2014年在日內瓦國際車展首次釋出，至今也有 8個年頭了，2016年在國內市場上市的時候，小編也曾把這一款精緻的小車列入購買清單。當時在試駕時，除了顏值線上以外，動力、操控、配置卻與同價位主流產品還是存在一定的差異。所以當時小編選擇了同期上市並且價格相近的馬自達CX-4車型。幾年時間過去，自由俠由剛上市的月銷量幾千，到現在的月銷不足百臺，還是能夠說明一些問題的。
本次亮相的產品從外觀上看，保留了眾多的經典元素，與現款產品的設計差異也並不明顯。新車側面還是保留了硬派越野的造型風格，多彩的車身也增添了時尚的意味。和多年前新車剛剛上市時一樣，留給小編的印象還是很不錯的，外觀小巧、顏色新穎、造型硬派。除了自由俠外，小編最先想到的就是另外一款越野車——吉姆尼，但兩者不同的是，吉姆尼保留了真正的越野車基因，非承載式車身加上一眾越野配置，坑坑窪窪不在話下，而自由俠有點外強中乾的意思了。
內飾和配置方面，新款Jeep自由俠也是平平常常，可能是設計師還是堅守著設計理念，與時下主流的內飾造型屬實不太相關，受到整車尺寸的限制以及副駕駛扶手設計理念的影響，中控屏尺寸也僅僅是夠用，滿足日常操作沒問題，但也別想有太多的娛樂性。
動力方面，新車搭載了1.3T渦輪增壓四缸發動機，最大功率134kW，最大扭矩270N·m。從排量上來說，1.3的排量確實小了些，前幾年那些1.5T產品也並不被消費者買單，好在是個四缸產品。從資料來看，整體表現倒是還可以，等小編拿到車之後再為大家測評，相信這套動力系統結合車身重量，還是會有不錯的動力表現。
整體來看，本次Jeep自由俠的改款，與現款差異並不大，對於月均兩位數的銷量來說，在新車如雨後春筍的國內汽車市場，能不能扭轉頹勢，小編感覺並不樂觀。對此您怎麼看，歡迎在評論區留言討論。
