經過反覆考量，開元旅業集團創始人陳妙林最近忍痛關閉了旗下的一家酒店。2021年，開元集團在營的400多家酒店，只有兩家森泊度假樂園略有盈利。“目前，我們正考慮關閉其他幾家酒店。”在酒店行業摸爬滾打了30多年的陳妙林說。
疫情之下，開元集團僅是中國旅遊業的一個縮影。停擺—重啟—停擺……走走停停的中國旅遊業度過了極不平凡的兩年。在這場尚在持續的“持久戰”中，各市場主體目前境況如何？歷經艱辛困頓，他們如何危中尋機？對於未來，他們有何期待？新春伊始，讓我們一起聽聽旅遊人的心聲。
現實
事實上，2021年開元酒店並非“顆粒無收”，尷尬在於即便營收同比增長8%，情況依然比2020年更艱難些。
陳妙林對比了2020年和2021年的情況。2020年前4個月，開元集團管理的大部分酒店關閉，人力、能源成本大幅減少；2020年5月，復工復產後迎來了一波報復性消費；各項利好政策的出臺如同“雪中送炭”，幫助企業穩住了陣腳——社保基金免繳、緩繳7000多萬元，加上房地產稅返還等政策性優惠，2020年開元酒店獲得了約1.3億元的政府補助。2021年，時斷時續的疫情讓開元酒店與春節、“十一”等旅遊黃金週失之交臂，部分幫扶政策不再延續，多重因素疊加影響下，2021年虧損較2020年大幅擴大。
其他酒店的情況亦不容樂觀。“現階段全國酒店業的平均負債率為75%，2020年的資產回報率低至4.2%，2021年預計低於4%。”陳妙林分析，很多酒店可能會入不敷出，抵不過銀行的貸款利率，尤其是地產企業委託管理的酒店，大概15%會倒閉。
疫情衝擊的不只是酒店行業。資料顯示，2020年至今，全國共有1.1萬家旅行社歇業；國內民航業累計虧損達1650億元，其中航空公司累計虧損1300億元，佔比高達80%。
春秋航空亦未能倖免。春秋航空股份有限公司副董事長王煜說，春秋旅遊、春秋航空積極響應國家號召，第一時間無條件為旅客“退團、退款”，累計承擔退款損失41.32億元。
“春天來了，這是最後一個難熬的年份。”頂度集團有限公司董事長、總裁陳向宏不厭其煩地給下屬加油鼓勁。這兩年，受疫情影響公司管理的景區開開關關。“國內景區中，烏鎮和古北水鎮的情況還算比較好的，但和疫情前也無法相提並論。”陳向宏笑著搖搖頭。
而與銳減的遊客量和效益形成鮮明對比的卻是“四個增加”：成本增加、負債增加、貸款難度增加、穩定員工難度增加。
感同身受的還有無錫靈山文化旅遊集團有限公司名譽董事長、無錫拈花灣文化投資發展有限公司董事長吳國平。“恢復態勢低於預期，國內旅遊人次及收入大體回縮到2014年水平。”吳國平說。2021年，旅遊企業不斷關停重啟，吳國平一直期待的報復性消費反彈卻遲遲沒有出現。據中國旅遊研究院統計，2021年國內旅遊出遊人數為34.31億人次，旅遊收入3.02萬億元，同比增長19%和35%，分別恢復至2019年同期水平的57%、53%。
尋機
吳國平用“在深淵裡仰望星空的人”來形容2021年的旅遊從業者。“守住本心、樹立信心，克服畏難心、恐慌心。”吳國平說，旅遊業本身長期存在供需錯配、結構失衡、投資低效等現象，疫情放大了旅遊業面臨的問題。眼下，時代倒逼旅企轉型，疫情倒逼旅企轉型，市場倒逼旅企轉型。
面對復甦之路，70歲的陳妙林從沒想過放棄，“疫情總有一天會結束，我們不能改變大環境，但可以改變自己”。
2021年，開元集團在營的400多家酒店出現虧損，但有兩家森泊親子度假型酒店實現盈利。“這說明消費需求還是有的，只是旅企需要轉型。”如今開元集團管理的多是商務型酒店，陳妙林計劃著將其中的一部分改造為城市微度假酒店，“能不能成功暫時還說不好，但我們願意做一下嘗試”。
相比陳妙林的審慎，王煜表現得更積極，“國內旅遊恢復整體向好的趨勢沒有改變”。
信心源自頗有成效的嘗試。持續加大投入，近兩年春秋航空新增引進20架飛機，新開30多個航點，2021年運輸旅客2200萬人次，同比增加14.5%，恢復至2019年水平。“國內龐大的出行市場以及超強的經濟韌性為旅遊行業復甦提供了機遇，這讓我們備受鼓舞。”王煜稱。
他說，面對疫情考驗，春秋航空著眼市民和遊客在文化性、生活化、求知慾以及體驗感等方面的共同需求和碎片化旅遊時間，大力開發“低價高頻”的本地遊市場，為常態化疫情防控下紓緩資金壓力、穩定員工隊伍、創新發展模式作出積極探索。
比如，春秋航空推出的“微游上海”系列產品，在2020年3月上海恢復本地遊時佔得發展先機。根據市民和遊客的體驗反饋和需求變化，產品不斷更新，2021年9月推出的“建築可閱讀專線車”透過“觀光車+微旅遊”形式，將上海特色建築轉化為旅遊資源，大大提升了微遊頻次，深受市場歡迎。
“今後，傳統‘跑馬圈地’的粗放發展模式將難以為繼。”吳國平說，疫情改變生活，改變消費行為，也改變了旅遊市場，以本地遊和近程遊為代表的“近出行、淺需求、低消費、短時長”已成為旅遊業賴以生存的基礎市場。他的判斷也是業界不少企業家的共識。
中國旅遊研究院釋出的《2021年旅遊經濟執行分析與2022年發展預測》顯示，2021年國慶節假日期間，城鄉居民平均出遊半徑為141.3公里，同比減少71.7公里，降幅達33.66%；目的地遊憩半徑為13.1公里，同比減少7.7%。
面對錯綜複雜的變化，旅企轉型迫在眉睫。“經過疫情的衝擊，我們絕不能夠再追求粗放式的外延發展，必須更多追求內涵式的發展。”中國旅遊協會副會長康國明說。
陳向宏對此深表贊同，在他看來，旅遊行業的恢復不是一種簡單的恢復，疫情影響下，遊客的出行方式、選擇方式、消費方式等都在發生改變，從業者要在自己的領域大力創新。烏鎮景區自去年開始利用自有酒店的裝置與技術，為高收入的家庭提供家政服務，為一些大企業提供上門餐飲和培訓服務，同時也向其他企業輸出部分員工。
“過去我們老說‘詩和遠方’，疫情來了以後就是‘詩和近方’。”陳向宏說，文旅融合不是一句口號，而是要真真切切給遊客提供一種新的感受和體驗，沒有創新就沒有出路；沒有創新就適應不了疫情後旅遊行業的變化。
期盼
疫情何時結束尚未可知。但來自退改、賠付、員工工資、場地租金等各類運營成本的挑戰，都可能壓垮一家旅遊企業。
“我們在烏鎮景區有4000名員工，古北水鎮景區有3000名員工，只發基本工資，員工承受不了，我們也於心不忍。所以我們一方面發工資保障員工生活，另一方面透過調休還休的方式保障公司利益，如此才能熬過來。”可即便如此，陳向宏依然倍感壓力，“原來這兩個景區沒有很多負債，目前負債率比原來有所上升”。
在陳妙林看來，疫情常態化防控下，旅遊企業在關停與重啟之間頻繁切換已是家常便飯，由此帶來的成本大大增加。此外，消費者在一定程度上也減少了旅遊消費的支出。“2021年11月份開始，我們酒店所在的幾個地方疫情解除，但旅遊消費大幅度減少。”陳妙林說。
更讓他擔憂的是愈發艱難的貸款。他坦言，過去旅遊市場欣欣向榮時，不少銀行主動找上門，現在行業不太景氣，大家也都謹慎了許多。
當各種挑戰接踵而至，除了“自救”，紓困政策也成為旅遊企業關注的焦點。
“從歷史經驗來看，每一次危機過後，都需要政府、市場、行業等各方多管齊下，以此推動旅遊業的全面振興。”吳國平建議，根據旅遊業各細分領域的復甦情況，分類施策、精準施策，更有針對性地進一步延續2020年的稅收、人力等扶持減免政策；進一步加大對旅遊中小微企業的金融政策扶持力度，鼓勵其找準市場定位，創新旅遊產品，創造盈利模式，實現自身的轉型迭代。
陳向宏則希望能解除或臨時解除一些過去對旅遊行業的限制，比如對一些政府會議召開的限制政策可以更加靈活。
“旅遊業產業鏈長、對經濟帶動效應強、就業吸附能力大，對經濟刺激見效快。”王煜介紹，積極幫助旅遊業應對困難，法國設立團結互助基金，符合要求的旅遊業中小企業或個體經營者均可申請補助，免除各項租金費用。西班牙政府有專項貸款擔保，專門用於受疫情影響的旅遊業和相關運輸業企業的流動性需求。義大利政府緊急撥款用以重點扶持受重創的旅遊業。此外，很多國家政府撥付款項，為旅遊業僱員每月發放工資補貼。
“從2020年開始，各地政府向旅遊業提供了大量行之有效的紓困政策。”王煜期待，可以進一步延續、完善旅遊業紓困政策，包括中期銀行貸款、發債增信等資金支援、繼續發放紓困補貼、穩崗補貼，延續相關優惠政策等。同時希望有關部門可以儘快制定疫中持續應對、疫後刺激復甦的產業發展規劃，讓更多旅遊業企業能夠堅持到勝利的到來。
“2022年，疫情仍將是影響旅遊業復甦最大的不確定因素，但旅遊業復甦向上的程序不會停止。”不久前釋出的《2021年旅遊經濟執行分析與2022年發展預測》這樣說。
“這次疫情，終不過是歷史上的一朵浪花，擋不住中國文旅行業蓬勃發展的滾滾浪潮。”吳國平相信，在業界同仁的共同努力下，旅遊業一定能夠儘快走出陰霾，迎來美好的明天。（經濟日報記者 沈 慧）
欄目主編：顧萬全 張武 文字編輯：曹飛
來源：作者：經濟日報記者 沈 慧
