在A級家用轎車市場，一直以來就有一個很有實力的選手，它早在2008年就上市銷售，而13年過去了，歷經過數次更新換代，它依然能排名這個轎車市場的前列，而在同級別能夠在銷量上壓倒它的車型，也只有日產軒逸這一款銷量冠軍，這個車型想必大家也都會脫口而出，沒錯，它就是大眾朗逸。
雖然目前2021年全年的銷量成績還沒有出來，但是1-11月份大眾朗逸一共賣出了35.5萬臺，僅次於軒逸排名A級家轎市場的第二位，當然它能夠持續熱銷，一個重要原因就是價格較為親民，目前在售的2022款車型指導價為11.29-15.89萬元，還能享受到2萬多元的價格優惠，確實很實在。比如今天要解讀的是指導價12.49萬元的1.5L自動風尚版車型，全款落地價格低於12萬元，相信絕大部分消費者都能負擔得起。
當然，如今的朗逸車型從外觀方面，也有著更高級別車型才有的特徵，比如前臉就很接近於帕薩特這種中型轎車，中網採用了多道鍍鉻飾條的點綴，雖然有著大眾家族化的設計元素，但遠看還是挺有帕薩特的味道的。1.5L自動風尚版車型採用了矩陣式造型的LED遠近光燈，不過缺少霧燈、轉向輔助燈和延時關閉功能。
來到側面，朗逸的輪廓也較為修長，畢竟它的車身長度達到了4670mm，而軸距也有2688mm，再大一點就夠到了入門級中型轎車的門檻了，當然上下兩道腰線的設計也很明顯，拉伸了側面的視覺長度。作為低配車型，1.5L自動風尚版只是採用了15英寸的多幅單色鋁合金輪轂，以及195寬度的輪胎。
從尾部看，朗逸的尾燈造型還是比較大氣的，採用了多道LED燈帶，並加入了燻黑設計，顯得更加炫酷，當然上方小鴨尾的設計也能凸顯運動感。保險槓下方則包裹了黑色塑膠材質護板，排氣口為單邊單出設計，並採用了隱藏式佈局。
進入車內，朗逸的內飾設計較為簡潔，中控臺依然還是T字形的佈局，1.5L自動風尚版車型加入了大面積的黑色塑膠材質包裹，做工用料上表現很一般。當然中控臺中央的8英寸中控觸屏並沒有去掉，依然還支援藍芽電話和語言識別控制功能。
進入主駕駛席，可以看到1.5L自動風尚版車型依然搭載了平底式樣的多功能方向盤，並沒有採用皮質包裹，手感較一般。前方則是普通規格的儀表盤和單色行車電腦顯示屏，要比高配車型上的全液晶儀表盤遜色不少。1.5L自動風尚版車型安全配置上倒是沒有什麼縮水，依然搭載了多個氣囊和倒車雷達。
朗逸的前排座椅較為寬大厚實，而1.5L自動風尚版車型只包裹了織物材料，顯得較為簡陋，後排座椅的乘坐空間則是朗逸的一大優勢，不僅僅頭部和腿部空間較為寬敞，而且還帶有三個獨立頭枕，可惜就是中央地臺的隆起較為明顯。
1.5L自動風尚版車型的頭頂缺少電動天窗，採光和通風需求會受到一定影響。不過朗逸的實用性表現還是很到位的，後備箱常規容積就有510L，後排座椅全系都支援按比例放倒，可進一步擴充套件空間和實用性表現。
動力方面，1朗逸有1.5L和1.4T兩套動力總成，而1.5L自動風尚版車型可輸出83kW的峰值功率，以及145N·m的峰值扭矩，雖然引數表現很一般，但油耗表現很經濟高效，NEDC工況下能夠取得5.5L/100km的綜合油耗，基本上和日產軒逸的表現持平，而且所搭載的6AT手自一體變速箱成本要高於軒逸的CVT無級變速箱，可靠性和平順表現也更勝一籌。
朗逸的底盤表現就比較一般了，前懸架為麥弗遜式獨立結構，而後懸架全系都採用了扭力梁式非獨立結構，和以往大眾會在高配車型上採用獨立結構後懸架的做法相比，這種一視同仁的做法從側面說明了朗逸並不是一臺注重操控表現的車型，它的舒適性和濾震表現才是消費者較為關注的。
寫在最後：
雖然大眾朗逸取得了不俗的銷量表現，但主要是之前大眾良好的口碑，以及朗逸自身不錯的空間實用性所決定的，再加上油耗表現方面的優勢所在，朗逸之前的銷量表現一直居高不下，數度榮獲年度轎車的銷量冠軍。如今朗逸的銷量不如軒逸，也說明了它其實並不完美，還有一些需要改進的地方，當然如今大眾開始往電氣化和智慧化方向發力，對於朗逸這種傳統燃油轎車來說，未來能夠存在於市場的時日並不多了，也許下一個週期，我們就看不到這款車型繼續更新換代了。
