雖然是隻能被少數人擁有的“玩具”，但我相信每個車迷的心裡都有自己喜歡的那一臺跑車，迷人的線條和聲浪讓你“魂牽夢繞”。那麼比跑車還迷人的呢？那一定是敞篷跑車。所以在本屆北京車展上，阿斯頓·馬丁帶來了V8 Vantage敞篷版。
新車的外觀造型基本延續普通版Vantage的設計，狹長的大燈配合著低矮流暢的車頭造型，優雅又充滿視覺衝擊力。Vantage Roadster車型的織物軟頂採用緊湊的Z形摺疊機構，重量為60kg，在車速50km/h以下行駛時，開啟敞篷僅需6.7秒，關閉敞篷需6.8秒，是目前所有在售的自動敞篷車型中開合速度最快的。
既然是敞篷版，那麼新車的外觀除了車頂部分都和V8 Vantage硬頂版保持一致，偏平的車頭搭配寬大的家族式進氣格柵，極富侵略性。其實透過前臉就能將兩者區分開來，敞篷版的格柵內部是經典的“風向標”格柵，且沒有配備像硬頂版車型那般誇張的前分流板（粉色為硬頂版）。
新車的車身尺寸為4465/1942/1273mm，軸距2704mm，和硬頂車型保持一致。不過在使用敞篷機構後，V8 Vantage敞篷版的整備質量達到了1628kg，較硬頂車型重98kg。外後視鏡和車門拉手的設計，也都是在為空氣動力學服務。20英寸的雙色多輻式輪圈造型有些復古的感覺，與之搭配的是倍耐力P ZERO高效能輪胎，前胎規格255/40 ZR20，後胎規格295/35 ZR20。
自這一代V8 Vantage亮相以來，就被它的“翹臀”所吸引，敞篷版車型也近乎原封不動的保留了那一份性感。再加上設計誇張且帶有擴散器的後包圍，以及雙邊共四出的排氣管，既性感，又狂野。
新車使用軟頂Z形摺疊開篷機構，可在車速低於50km/h的情況下完成開合動作，開啟車篷需6.7秒，關閉車篷需6.8秒。敞篷的開關位於車門上。
內飾就和硬頂版車型沒有區別了，中控臺上錯落有致的按鍵佈局有人喜歡，但也會有人嫌棄，不過對於一臺超跑來說，還是原始一些的按鍵更合適。大面積真皮包裹的內飾充分展現出了阿斯頓·馬丁豪華跑車的氣質，大量物理按鍵的保留也展現出了英倫貴族的古典氣息。
8英寸的中控屏尺寸不算大，但效果一定好，內建來自賓士的COMMAND車載多媒體系統，操作方式也一樣。真皮運動座椅帶有三組記憶模式，電動調節的按鍵也是位於阿斯頓·馬丁跑車的傳統位置。在頭枕後方是翻車保護支架。
動力部分，Vantage Roadster繼續搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩685牛·米，並提供運動、運動+和賽道三種駕駛模式，傳動系統匹配採埃孚的8速自動變速箱。傳動系統方面匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。
車型總結：阿斯頓·馬丁新一代的跑車在設計上可以說是無可挑剔，將優雅和運動兩者完美結合。在使用敞篷機構後，V8 Vantage敞篷版的效能表現較硬頂版稍稍差了那麼一丟丟，但這一丟丟在日常駕駛中絕對體現不出來，而它還能帶給你擁抱大自然，在風和日麗的日子裡享受溫暖陽光的機會，大家怎麼看呢？歡迎在評論區留言討論。
