圖為達聖鐵路
現在的中國在全世界基建市場上獲得了多國青睞，很多非洲國家都願意與中國合作建設基建工程，前段時間中國基建在海外又創造了一項奇蹟，一舉幫助非洲國家幾內亞建造了一項超級工程，它就是幾內亞達聖鐵路，為了建設它中國耗資140億美元，而建設完成後的這條鐵路成為幾內亞國家經濟增長的新引擎，讓這個非洲老鐵多次對中國表示感謝，令美國坐立難安。 達聖鐵路：橫跨幾內亞博凱和博法地區，連線英聯盟聖圖—胡達礦區與達必隆港的鐵路。是幾內亞自20世紀70年代以來建造的第一條現代化鐵路。
圖為幾內亞達聖鐵路
和其他非洲國家一樣，幾內亞的經濟能力和工業實力都很差，因為該國曾經遭受過西方的長期殖民侵略，但好在該國國內擁有非常豐富的礦產資源，可以通過出售礦產發展國家經濟，然而此前困擾幾內亞的一個主要問題是，該國的主要礦產區和主要港口之間沒有直接連線的鐵路通道，導致挖掘出的礦物只能透過汽車小批次送往港口，無法進行大批次的開發，守著金山銀山卻不能開發別提有多難受，因此很早該國就開始尋求請其他國家幫助自己建設達聖鐵路。
圖為幾內亞達聖鐵路
這條鐵路連線了幾內亞國內的幾個主要礦產區和該國的港口，一旦建成就能輕鬆把大量礦產資源透過港口出售到國外，此前也有不少西方公司找上門來要求合作，但他們大都提出了令幾內亞難以接受的附帶條件，比如將幾內亞的一些礦產開採權和股份賣給西方，與此同時中國也提出了合作請求，但中國沒有像西方那樣提出更多的附加條件，贏得了幾內亞的信任，雙方不久後就簽訂了合作協議。
隨後中國就派出了大量工程人員和技術裝置，前往幾內亞幫助修建鐵路，和此前中國在非洲修建的其他專案相比，達聖鐵路的特殊之處在於它是一條過載鐵路，承擔著將大量礦產蘊藏，因此在技術指標和效能要求方面比普通鐵路高得多，為此中國團隊採用了很多的先進技術，比如將鐵路的軌枕換成混凝土製或鋼製，提升鐵路的運輸能力，同時在鐵路沿線佈設了很多智慧感測器，可以自動監測鐵路的執行狀態，幫助排程中心排程鐵路執行，幾內亞的鐵路行業實力很弱，但過載鐵路又需要更多的維護，為此中國在建設專案的同時又對該國的鐵路從業者進行了大量的培訓，幫助他們掌握了過載鐵路的維護技術。
圖為達聖鐵路
如今這條鐵路已經全面建成通車，為幾內亞打造了一條便捷的礦物出口通道，建成之後它就為幾內亞的經濟發展作出了巨大貢獻，不僅幫助該國出口了大量礦物，還方便了當地民眾的交通出行。
而為了感謝中國的幫助，在這條鐵路建成之後幾內亞與中國進行了更多的合作，比如將該國國內的目前全世界儲量最多的西芒杜鐵礦的開採權賣給了中國，現在中國正聯手幾內亞共同開發這個鐵礦，在建成之後這個鐵礦可以滿足中國絕大多數的對外鐵礦需求，讓西方都非常眼紅。
