以前玩車普片以效能車為主，改裝都是為了提升效能或者極限，但自從一種名為HellaFlush的改裝風格誕生後，就改變了這個狀況。HellaFlush其實源自漂移賽車，北美玩家覺得漂移賽車的大傾角和低底盤的姿態很漂亮，所以就用其他車輛復刻了這種造型，並且利用寬度資料誇張的輪轂配合較窄的輪胎，使輪轂邊緣與翼子板齊平，HellaFlush改裝風格因此得名。
早年國內並沒有太多適合玩改裝的車型，寶來和高爾夫算是德系的代表，因為這兩款車型外觀非常簡潔，線條十分漂亮，國外已經有非常多的案例，所以玩起來算是比較得心應手。
說到高爾夫MK4，其版本有非常多，光是國內就有1.6/1.8和2.0L三種排量。不過可惜，能與效能沾邊的1.8T、2.8L和使用3.2L VR6發動機的R32型號都與國內無緣。說起高效能版本，有這麼一句話說得非常對，任何一款車最好看的版本必定是最高效能的版本，事實上也是如此，高爾夫R32的外觀是整個MK4家族中最好看的，雖然只有前後包圍和大燈的區別，但就把這套外觀設計發揮到極致。所以不少改裝玩家都喜歡把車子打造成R32的模樣，姿態玩家也不例外。
這是一個非常標準的高爾夫MK4改裝案例，帶拋邊的大J值輪轂，加上低趴的車身，輪轂邊緣剛好卡在翼子板上，形成齊平的狀態。外觀套件完全復刻了R32，包括R32前後包圍，R32氙氣大燈組、側裙等等。
除此以外，還有一些細節起到了點睛的作用，包括無標中網，黑色後視鏡，把簡潔發揮到極致，改裝就是這樣，減法比加法更湊效。
要擁有這樣的姿態，一套氣動懸掛必不可少，要不然在路上將無法行走。此外這個案例還有一小處可以最佳化的地方，就是車門的防擦條，如果可以去掉的話將會更加簡潔。
不要以為低趴改裝就是必須搭配手工寬體，其實這個後輪眉是MK4原廠的造型，也就是說高爾夫MK4原廠就自頻寬體，難怪這麼多人喜歡把這車改造成低趴風格。
輪轂方面，採用雙片或者三片式鍛造輪轂可以更加容易搭配出想要的資料，造出理想效果，當然這種玩法對資料精準度十分講究，所以很多時候都可以定做輪轂。而輪轂的中片造型和螺絲就能充分體現細節，配色也是很有講究的。
內飾方面，維持了原廠的風格，而且打理得非常規整，這個時間看來，非常經典，因為MK4已經算是老車了。
GTI型號的座椅本來就是由Recaro代工，所以不少玩家都喜歡掏GTI或者R32的原廠座椅，翻新後包裹了菱形布料在靠背位置，這個細節滿分。
