隨著我們生活水平的提升，不少消費者購車的主要目的就是為了滿足精神需求，大多數年輕消費者追求的則是車輛的操控性以及動力效能，而隨著新能源汽車熱銷的這股趨勢，自然也有不少主打操控的新能源汽車問世，而高爾夫·純電。那麼這款車型的產品力如何，它的操控性又能否滿足年輕消費者的需求呢？本期我們就以高爾夫·純電 2019款 馳Pro為例，著重評測該車的動態表現。
高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車的定位是緊湊型A級兩廂轎車，車身長度為4259mm、寬度為1799mm、高度為1479mm，軸距則為2631mm，這個車身尺寸的表現只能說是中規中矩，車內的空間雖然不是特別緊湊，但也並不充裕。從外觀設計方面來看，該車依舊延續了高爾夫車型的設計理念，與燃油車區別最大的方面就是該車的中網加入了藍色的鍍鉻飾條，以及“e-GOLF”的標識，還有下方C字形的日間行車燈。
高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車搭載了一臺前置佈局的單電機，與之相匹配的傳動系統為電動車常見的1擋固定齒比變速箱，電動機的最大功率為100千瓦，峰值扭矩則達到了290牛·米。將這臺車開起來，這臺車的動力響應還是特別積極的，尤其是起步初段的扭矩爆發很強，沒有任何拖拖拉拉的遲滯現象，只要時速保持在80km/h之下，深踩油門急加速並不會感受到動力衰減，而這也是所有電動車的一大優勢。
另外，這臺車所配備的動能回收系統確實有些影響整車的操控體驗，不過如果漸漸能夠適應這種能量的回收力度，很多情況下都能避免剎車。高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車採用了前麥弗遜獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛的底盤構架，整個底盤還是保留了濃重的德系風味，在繞樁測試中，以72km/h的成績完成了麋鹿測試，懸掛能為整個車輛提供一個強有力的支撐性。
當然了，對於整個底盤我最滿意的部分就是該車的濾振效果，行駛在非鋪裝路面時，底盤在過濾細小顛簸和震動的同時，還能夠給駕駛位傳達一個清晰的路感，在經過大坑窪時整個車身的姿態還是特別平穩的，不會產生彈跳以及回彈等現象，出色的底盤質感依舊是高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車的一大亮點，至於整車270km能否滿足用車需求，還是要根據自己實際的用車場景來定奪。
開啟高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車的車門，整個車內的佈局設計還是以穩重為主，並沒有太多科技化的設計，給人的既視感也是特別沉穩。該車配備了一臺8英寸的中控大屏，車機系統支援carplay、carLife、語音控制、智慧導航、導航路況顯示等功能，整個車機系統的操作也很容易上手。美中不足的是，該車並沒有配備全液晶儀表盤，雖然對於實用性沒什麼影響，但是欠缺科技感。
我們本期著重對高爾夫·純電2019款 馳Pro這臺車的動態部分進行了解讀，它的表現還是不錯的，雖然說動力效能方面並沒有太明顯的優勢，但是整車的操控性以及底盤所賦予的質感都是數一數二的，而這也是它最大的一個產品優勢。
