陸軍航空兵部隊在軍改之後一直是我軍建設的重點，軍媒報道的要點，以及軍迷們關注的焦點，我軍的陸航/空突旅數量上滿編了沒有，質量上有沒有完成新一代直升機三件套的換裝，那每次都要被重點的關注。
說到數量與質量，軍網這幾天就關注了一場我軍陸航旅當中裝備水平最好，最為著重建設，水平也最高的一支陸航旅的訓練；該旅從新建開始就全部接裝的我軍新一代直升機並快速滿編；在軍網放出的照片上，以直-10和直-20為首的混編機群一眼看上去就遮天蔽日，非常有視覺衝擊力；粗略的數上去，這一次飛行訓練出動的直升機數量就有少說20架，其中一張照片裡更是就拍下了14架直升機同時起飛的場面。
而軍網也把這次直升機大規模出動的地域寫的非常清楚，西藏軍區陸航旅；中所周知，西藏軍區負責的是西藏除了西部的阿里地區（那裡歸新疆軍區管）外的防禦與作戰任務的邊境軍區；而這個預料中可能的對手自然就是咱們的老朋友印度。
而西藏軍區負責的中印邊境東段又不像新疆軍區負責的西段那樣，有一定機械化部隊展開的能力，東段既沒有合適的地形，也沒有足夠的基礎設施，連摩托化步兵都很難使用，更多的得靠腿靠譜的山地步兵，這個時候直升機就顯得非常有用了，在高原地區可以有效使用的直升機，能很好的承擔快速人員投送與火力支援任務，在對手還在艱難爬山的時候就將我軍的人員快速送到第一線，併為他們提供對手不能提供的火力支援，在這裡，一支強大的陸航部隊給作戰帶來的幫助要比平原地區還大不少。
所以我軍在軍改為西藏軍區組建了一個專門的陸航旅旅之後，給他們進行換裝的優先度也放得非常高，在各戰區集團軍還有不少部隊在用老直-9頂裝或者老直-8湊合的時候，西藏軍區陸航旅就已經滿編了近幾年新生產的各型直升機；這也導致型號看上去有點繁雜，武直是清一色的直-10，但是運直那邊卻是新生產的直-20，新生產的直-8G與新引進的米-171同框出鏡，就為了儘快給西藏軍區配齊直升機。
所以，現在壓力已經在對面的印度人手上了，我軍依靠這一支編制規模不小的直升機部隊，已經可以一口氣將一個連以上的兵力快速投送加強到邊境上的任何山口，在利用武裝直升機為其提供火力掩護，而本國沒有成熟可靠的直升機工業，外購規模也遠不夠用的印度，那就只能靠人力來慢慢爬山了，等到他們爬到山口，怕是早就被自衛反擊的我軍直接包圍上了。
當然這一系列在西藏軍區拍攝的照片當中還說明了一件事情：我國現在已經沒什麼直升機心臟病的問題了，已經有了各種各樣可以任意在高原部署的直升機；而中文網際網路的部分角落裡卻還在流傳著只有80年代中美蜜月期買的那批黑鷹能上高原的傳說。現在哪裡還有當年只有黑鷹才能上高原的情況啊？這次鏡頭裡出現的直升機，那不是除了鏡頭最末尾的一點米-171外，全部都是我國國產的直升機？從直-8直-10到直-20，各個不都是實戰條件下運用，在高原上飛的可歡了？
直升機上高原本來就是個動力冗餘與功重比的問題，發動機高原功率都會衰減，只要發動機功率夠大，功重比夠高那就能上，沒什麼非誰不可；西藏軍區陸航旅全是直-20一架黑鷹都沒有，那也是說明直-20與渦軸-10這一對組合，早就在不管是可靠性上還是高原飛行效能上都遠遠的超過了被神化了的黑鷹，渦軸-10這款綜合性能不亞於T700的發動機的實用，已經解決了我軍上至15噸級運輸直升機，下至10噸級突擊運輸直升機和（因為雞肋所以沒準備搞的）重型武裝直升機的動力問題；而網際網路的角落裡居然還有人以為中國至今造不出黑鷹上的T700。
沒錯，陸軍的直-8G確實至今還在使用加拿大生產的PT6B，但是這就是個單純的歷史遺留問題，想要好的發動機又不是沒有，那最新的改進型AC313A可不就換了三發渦軸-10了嗎？新發動機配上新的寬體機身之後，功重比還能更高，動力冗餘還能更充沛，高原效能還能更加好，甚至能用直升機送帶著身管火炮的重灌空突部隊，讓原本就已經很頭痛的印軍更加的頭痛；就不要在拿著什麼老黃曆，搞什麼至今都要靠黑鷹，直升機發動機心臟病的莫名其妙的言論了。
當然，步入2022年之後，解放軍的陸航實力顯然還是會進一步增強的，一邊是直-20繼續在高速量產中，將會換掉其他陸航旅當中依然頂裝承擔突擊運輸只能的直-9，讓空突能力變得更普及，而各種專用用途的型號，如武裝運輸型等等也將隨著產量的提升開始能變為現實；另一邊是承擔裝備和物資運輸任務的直-8的全新型號AC313A也即將開始試飛，換了三個更大功率國產發動機，重構了整套動力系統的新直-8改已經成了各種意義上的自主設計全新飛機，達到了西方先進13-15噸級直升機的同等水平；這些技術上與產能上的進步，必然將會讓我們在年末的時候，看見一個更加大不一樣的陸軍航空兵部隊。
