文|凌清 圖|車宇世界、網路
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作為上汽通用旗下一款中型車，君威與凱美瑞、邁騰、雅閣等為同級車型。但是，無論是從銷量規模上看，還是從溢價能力、保值率等方面，別克君威都難以與以上車型相比逆。所以，在當前的中國車市，別克君威很難進入主流中級車陣營。
君威
瞭解車市的朋友應該知道，與邁騰、凱美瑞、雅閣等車型相比，別克君威終端具有更高的終端優惠。而且，從配置上看，別克君威也不乏可道之處。
但是，就是這麼一款車型，即使終端有較高終端優惠，其銷量表現依然難以與以上車型相比擬。
公開資料顯示，2021年1-12月份，別克君威累計銷量為96605臺，月均銷量為8000餘臺。與2020年同期相比，別克君威的銷量下滑了28.9%，接近三成。
別克君威銷量走勢圖（來源：搜狐汽車）
乘聯會資料顯示，2021年1-12月份，凱美瑞累計銷量為217724臺。與2020年同期相比，凱美瑞的銷量上漲了17.5%。
2021年1-12月份，廣汽本田雅閣累計銷量為197742臺。與2020年同期銷量相比，本田雅閣的銷量下滑了8.2%。
顯然，與凱美瑞、雅閣等車型相比，別克君威的銷量較為差勁。與上述兩款車型相比，君威的銷量還不足其同期銷量的一半。
君威GS
車宇世界認為，別克君威的銷量之所以表現較為遜色，有多方面的因素。其中，保值率較差以及品牌形象較差，是較為嚴重的原因。
眾所周知，近些年，在中高階車領域，別克旗下僅有GL8一款車型，能夠屹立不倒。其餘車型，如別克昂科威PLUS、君越等車型，表現比較差勁。
值得注意的是，定位較低的英朗車型，則在中國車市的銷量規模不低，成為別克旗下銷量表現不錯的單一車型。
究其原因，與別克品牌形象較低，導致君威保值率較為差勁，有著密切的關係。
君威
同時，質量方面的投訴較多，也是君威銷量難以與以上車型比擬的重要原因。此前，別克君威存在著較多的車身漏水等問題。
如今，根據車質網使用者反饋顯示，2019款別克君威、2020款別克君威均存在著相對較為多發的發動機無法啟動、發動機故障燈亮、變速箱頓挫、車內異味、影音系統故障及車載互聯故障等問題。
車質網資料顯示，2021年1-12月份，由於發動機無法啟動、車內異味、變速箱頓挫、影音系統故障等方面的投訴較多，別克君威位居2021年1-12月份中級車投訴榜第5名。
2021年中級車投訴榜
本文結語：
作為一款中型車，別克君威自從在中國車市推出之後，曾經獲得了不錯的市場機遇和銷量表現。
但是，由於品牌形象下滑、保值率低等因素，兼之這款車在質量方面存在著發動機無法啟動等問題，君威的銷量表現，一直不溫不火，難以進入主流中級車陣營。
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