蓋世汽車訊 2月8日，汽車座椅和電子產品供應商李爾公佈2021年第四季度及全年業績報告。雖然第四季度該公司的銷售額和利潤出現下滑，全年業績卻有所提高，積壓的訂單數量接近公司歷史上最高水平。
第四季度，李爾銷售額同比下降7%，至49億美元，而核心營業利潤同比下降52%，至1.58億美元。2021年，李爾銷售額同比增長了13%，達到193億美元，而核心營業利潤同比增長35%，至8.26億美元。儘管李爾第四季度受到產量下降、生產暫停、勞動力問題和材料成本膨脹的影響，但2021年的業績標誌著該公司開始從2020年反彈。
李爾執行長Ray Scott指出，公司2022年至2024年積壓訂單的銷售額已增至33億美元，接近歷史最高水平。他表示，“這18個月對我們來說很艱難，但我們獲得了大量盈利的積壓訂單，這帶給我極大的信心。讓我相信我們所做的一切都是正確的，我們將擁有美好的未來。”
李爾預測，2022年的營收介於208億至223億美元之間，核心運營利潤將在9億至12億美元之間。
李爾還概述了2022年將在座椅領域推出的關鍵產品，涉及梅賽德斯EQE、EQS和GLC、寶馬X5和7系、雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon、Arrival廂式貨車，以及路虎Range Rover Sport等車型的座椅相關產品。該公司還強調了其電子系統部門重要產品的釋出，其中包括GMC悍馬皮卡、馬自達MX-30和沃爾沃XC90等六款電動車型的電子系統。
2021年，李爾的座椅市場份額佔比從23%增加到了25%。自2019年以來，李爾在座椅業務競爭中獲得了10億美元的收益，並整合了汽車零部件供應商Kongsberg Automotive的內飾部門。
（圖片來源：李爾）
與此同時，李爾與安道拓（Adient）等競爭對手的業務仍受新冠疫情和半導體短缺的影響。李爾首席財務官Jason Cardew表示，“新冠疫情導致的半導體短缺和供應鏈緊張有望在今年得到緩解，但復甦仍存在很大的不確定性。”
儘管鋼鐵價格大幅走軟，但工資上漲、公用事業和物流成本上升，以及紗線、皮革和化學品等其他材料的價格上漲也給該公司帶來了壓力。
Cardew表示，隨著談判桌上話語權的改變，供應鏈下游企業仍面臨價格困境，一些二級和三級供應商要求漲價，並威脅停止零部件運輸。在大多數情況下，解決方案是轉嫁成本或接受漲價，因為“如果供應商破產，這對你沒有任何好處”。
Scott補充道，“現在供應鏈基礎有所改變，競爭變得更加激烈，而且二級和三級供應商的零部件生產很不穩定。”
當地時間2月8日，李爾股價在盤後交易中小幅上漲至171.59美元。
李爾在2021年度《汽車新聞》全球汽車零部件供應商百強榜中位列第九，2020年面向汽車製造商的銷售額為170億美元。
