很多年輕人迫於經濟因素的影響剛開始工作的時候，可能買不起很好的車，但這並不代表他們對愛車的效能和品質沒有追求。有的人直接選擇比較便宜的代步車，但也有放不下對“豪車”的追求，寧願多花點兒錢也要給自己安排上。而雷克薩斯也是成功躋身豪車榜的一員，旗下也陸續推出了不少低配的車型來適應這個市場。
近日，小編我有幸試駕了2020款 CT200h 精英版 單色雷克薩斯 CT ，從上車到熟悉配置和效能，有興趣的友友們不妨花幾分鐘跟我一起來看一下實際的試駕綜合性能評測吧。
看車先看顏值，這款車的素顏就很帥氣。前臉設計元素偏緊湊化，中間規劃的紡錘形中網格柵辨識度很高，搭配兩側分離式的前大燈炯炯有神，亮銀色的外表很乾爽。但也有不得不吐槽的地方，兩側的黑色密封導流口有點兒違和的感覺。車側的話造型很有視覺活力感，初起品質而後上揚的下腰線起到了明顯的提升效果。車尾專門在尾燈下方配備了示寬燈帶，設計很用心，燈亮之後能夠起到示寬的警示作用，比較安全。
從外形大小看，設計師很清楚這款車的定位——緊湊型車。整車的長、寬、高資料分別是4360*1765*1455mm，標配軸距是2600mm，因此縱向空間相對比較優越。但我1米75的個頭坐主駕駛，頭部空間感剛剛好，沒有太憋屈，估計換上1米8的話，頭部空間就會比較侷促了。坐在後排，腿部膝蓋距離前排椅背有1拳稍多點兒的距離，只能說不是很擠，橫排的話3個大人擠一擠還是可以的。
至於內飾方面，採用的簡約化風格，前排照例是大面積的軟質包裹突出質感，部分採用硬塑膠的內飾表面也進行了磨砂處理，只能說對上這個價位不太虧。主駕駛對的是傳統的三圓式儀表盤，沒有想象中的中控大彩屏，但基本的語音控制和藍芽電話等還是支援的，只是顯得缺乏科技感。
動力表現的話，這2020款 CT200h 精英版 單色搭載的是1.8L自吸式發動機，最大功率有73kW，最大馬力達到99Ps，同時還載入了一臺總功率60kW的電機。起步的時候反應很快，但只有輕微的推背感，開起來不刺激，中途加速的時候，平順性還好，但還是能夠感受到潛在的動力潛能不是很充沛，加速效果欠佳。
還有操控性，這車的表現還不錯，最突出的就是底盤調校的很穩當，過一段障礙路的時候，30邁的速度過去，在車裡只是輕微的顛簸感，減震效果也很明顯，沒有感覺到不適。打方向也很靈巧，女生開也不會感覺笨重，比較容易上手。
寫在最後：
總之，雷克薩斯CT這款車雖然內飾表現平平，空間條件也不是很優越，但好在外形時尚，簡單操控易上手，不太暴躁的動力正好適合溫和的脾性，價效比還是有點兒的。如果大家對“豪車”牌子有追求，可以考慮一下它。
