1825年，英國有了世界上第一列火車型號，但其實早在2000年前的秦朝，中國就已經有了軟臥，空調特快車。
世界上第一列火車
1980年發掘於秦始皇陵西側銅車馬陪葬坑。通長317釐米,通高106釐米,總重量1241公斤
秦始皇陵西側出土的國家一級銅車馬就是最直接的證據，兩輛銅車馬是真實秦車馬的一半大小。這兩輛都是當年的超級跑車，一號車是一輛開路車，二號車是皇家御用的軟臥空調車。車身、傘蓋密佈各種彩繪紋樣，大量運用錯金銀工藝，歷經2000多年，仍清晰、鮮亮。銅車馬通體彩繪，所用的顏色以藍、綠、白三色最多。彩繪的紋樣有變相的夔龍夔鳳紋、流雲紋以及各種菱花紋和多種多樣的幾何紋。
秦始皇陵銅車
為什麼稱之為軟臥呢？那這輛車的空調系統又在哪裡呢？
車內鋪滿了彩繪精美的軟墊，史書上稱之為文茵。乘車出行時，在軟墊上可坐可臥，不光舒適，甚至豪奢。
這兩銅車馬的車窗採用雙層推拉技術，2000多年後出土時，雙層車窗仍然能推拉自如，外層窗板上有許多微小的細孔，內層的窗板可側拉開關，這樣的設計使車輛達到保溫、通風，車裡溫度可適當調節。有軟臥、有空調，當時把這種車叫做溫涼車，這自帶空調的設計讓人驚歎。
秦始皇陵銅車
這樣超越時代的軌道在哪裡呢？
讓人瞠目結舌的是，這種車還有軌道。秦始皇為了能讓車輛行進時更加舒適快捷，下令全國多處修建御用的馳道。專家們在河南南陽發現了秦朝馳道的現場，竟然還存有木材製成的兩根軌道和整齊排列的枕木，整個軌道是為了讓車輛行走更平穩，而枕木則是為了讓車速更快，因為枕木之間的距離正好和馬的步子合拍，馬一旦上了軌道，就會不由自主飛快地奔跑不到休息站點不會停止下來。這輛銅車馬靜靜停放，我們卻能隱隱聽到歷史的滾滾車輪聲和人類文明穩穩前進的腳步聲。
秦始皇陵銅車
為什麼說中國古代科技走在了世界前列？
銅車部件
二號車總共由3462個零部件組成,其中青銅製件1742個、金質製件737個、銀質製件983個。
秦始皇銅車
二號銅車馬的車軾與後車與前面的廂板折沿等處採用了焊接法，當時採用的焊料以及工藝至今仍是待解之謎。而車窗板和馬上的留花是鑲嵌上去的，鑄補法主要用於彌補分散的縮孔、氣孔和夾渣等造成的缺陷，銅馬軀體上就有多處鑄補現象。在二號銅車車輪外端的車轄與轄套之間採用粘接法來固定轄套，防止車速提高時轄套脫出。根據國外有關文獻記載，用粘接劑連線金屬部件的工藝到20世紀50年代才出現，這要比秦朝晚了2100多年。
