特斯拉續航里程遭韓國調查
據外媒報道，2月15日，韓國公平交易委員會（KFTC）的一名官員表示，該機構正在調查特斯拉誇大其電池效能的指控。該機構稱，特斯拉誇大了Model 3等部分車型的續航里程，違反了《公平標籤和廣告法》。該機構表示：“我們計劃召開一次會議，審查和確定該公司違法行為的嚴重程度，並確定制裁的力度。”
特斯拉在其官方網站上宣稱，Model 3單次充電續航里程可達528公里。但是KFTC稱，如果溫度降到冰點以下，車輛的實際續航里程可能會遠遠低於這一數字。
電動車續航里程縮水的主要原因在於電池，幾乎所有電動車在寒冷天氣裡都會出現續航縮水現象。相比於三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在寒冷環境下續航里程縮減更多。有資料統計，磷酸鐵鋰電池在0℃環境下容量保持率約60%-70%，零下10℃時衰減到40%-55%，-20℃只剩下20%-40%，而三元鋰電池在-20℃條件下依然能夠保持正常電池容量約70%-80%。
冬季續航縮水是電動汽車的通病，看來特斯拉也未能倖免。資料顯示，特斯拉目前在我國國內銷售的Model 3和Model Y車型中採用磷酸鐵鋰電池版本的銷量佔比已經接近80%。鑑於安全性、價效比更高等優勢，特斯拉改變電池種類的可能性較小。
網傳大眾將收購華為自動駕駛部門
2月17日，據外媒報道，德國大眾汽車正在與中國華為公司進行談判，希望收購華為的一個自動駕駛部門。報道稱，華為自動駕駛業務子公司有700名員工，其中50人是專家，潛在收購價格可能為數十億歐元。對此，大眾中國官方回應“不予置評”。
自動駕駛已經成為車企未來的核心競爭力，大眾汽車全球CEO赫伯特·迪斯近日表示，預計汽車行業將在25年內看到自動駕駛技術的普及。他還表示，大眾汽車正在尋求進一步的合作，以提高其在軟體方面的自給性，併為其汽車新增特定品牌的語音助手等功能。
作為傳統企業，大眾汽車在軟體方面的能力一直比較欠缺，華為尖端自動駕駛技術的注入，將賦予大眾汽車與特斯拉一較高下的能力。
立訊精密與奇瑞組建合資公司
2月11日，立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源共同《戰略合作框架協議》，為雙方奠定戰略合作伙伴關係。在協議基礎上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造，為立訊精密汽車核心零部件業務提供研發設計、量產平臺及出海口。
另外，立訊精密控股股東立訊有限擬100.54億元購買青島五道口新能源汽車產業基金企業持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。立訊精密表示：“公司並不造車，而是協同奇瑞開拓另一個新產業——為別人造好車，即整車ODM（原始設計製造商）模式。”
伴隨著造車新勢力隊伍的不斷壯大，汽車代工廠正在被這些跨界者們所急需。立訊精密在汽車板塊深耕十餘年，主要佈局在整車線束、聯結器部分。而伴隨著新四化浪潮的加速推進，車企在智慧駕駛、智慧座艙、車聯網等領域的投入也正在水漲船高，這些領域正是立訊精密所擅長的，入局造車將有望為其開啟新的成長曲線。
騰勢成立銷售服務公司
據國家企業信用資訊系統顯示，騰勢汽車銷售服務有限公司於2月14日掛牌成立，為比亞迪汽車工業有限公司全資子公司，註冊資金5000萬元，法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經理兼董事長，公司經營範圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業務。
比亞迪高階品牌籌備辦公室主任趙長江在個人微博上表示，騰勢品牌將在今年年內推出三款車型，其中包括一款中型SUV、一款中大型SUV以及一款MPV車型。並且，趙長江也透露了一些有關MPV車型的相關資訊，該車預計將會在今年年內正式上市。
近年來，比亞迪一直在佈局高階市場，伴隨著比亞迪將更多資源和核心技術傾注在騰勢身上，騰勢有望在產品研發、智慧製造、銷售渠道和服務方面更上一個新臺階。
滴滴全線裁員
近日，有媒體稱，滴滴開啟了幾乎覆蓋全公司業務板塊的裁員，除自動駕駛和國際出行業務板塊外，滴滴網約車、兩輪車、貨運等出行業務部門都收到了裁員通知，裁員計劃將在2月底完成。如果訊息屬實，這將是滴滴繼2019年被傳裁員15%（約2000人）以來裁員動作最大的一次。
針對這條訊息，目前滴滴尚未回應。
滴滴財報顯示：滴滴2021年二季度總收入為482億元，淨虧損為242.71億元；三季度總收入為427億元，淨虧損為303.75億元。兩個季度內虧損總額高達546.46億元。從業務佈局看，滴滴收入主要來源為中國出行業務、國際業務和其他業務（包括共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛、金融服務等）。廣泛的業務及愈加嚴重的虧損意味著滴滴亟需開源節流，全線裁員或與此緊密相關。
理想汽車CTO王凱將離職
近日，有訊息稱，理想汽車CTO王凱將於近期離職。王凱負責的業務將悉數移交給理想汽車聯合創始人、總工程師馬東輝。架構調整後，馬東輝將全面負責理想汽車的整車、電動力、座艙、智慧駕駛算力平臺、電子電氣架構、Li OS等研發工作。
資料顯示，王凱於2020年9月加入理想汽車，出任首席技術官，全面負責智慧汽車相關技術的研發和量產工作。2021年初，理想汽車對總工程師馬東輝和CTO王凱的權責進行了調整，原先王凱負責的座艙軟體和電子電氣架構業務劃分給馬東輝，而王凱主要負責智慧駕駛、LiOS和下一代座艙等前沿技術。
同年，理想汽車自動駕駛總經理郎鹹朋主導了公司智慧駕駛技術由供應商方案切換為自研方案的工作，而王凱在這項工作的參與度並不強。這意味著，王凱實際負責的業務相比剛入職時的許可權明顯縮小。
王凱的離職是否會影響理想汽車智慧化研發進度成為業內關注的重點。從理想汽車第三季度財報看，截至2021年9月末，理想汽車的現金及現金等價物、限制性現金、定期存款和短期投資為488.3億元，從這個角度看，理想汽車高投入的研發節奏應該不會受到太大影響。
尤拉黑貓、白貓暫停新車接單
2月14日，尤拉車主在尤拉APP反饋，長城汽車旗下尤拉品牌車型——尤拉黑貓、白貓2月15日起不再接受新車訂單，持續時間未知。
對此，尤拉給出的回覆是：“由於晶片短缺、零配件供應無法保證生產等諸多原因，導致黑貓、白貓車型訂單積壓較多，客戶購車週期過長，影響客戶體驗，為避免給信任尤拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協調內部資源以便更快滿足現有訂單排產計劃，保證現有訂車客戶提車速度及購車利益。”
尤拉汽車旗下有黑貓、白貓、好貓三條主要產品線。其中，黑貓官方指導價為5.98萬元-10.28萬元；白貓官方指導價為7.18萬元-10.68萬元；好貓售價最高，官方指導價為10.39萬元-14.39萬元。2022年尤拉品牌計劃推出閃電貓、朋克貓以及芭蕾貓，價格覆蓋10-30萬元區間。2021年，尤拉汽車全年累計銷量13.5萬輛，其中，尤拉好貓全年累計銷量5萬輛，在總銷量中佔比37%。
國補退坡、原材料上漲等因素，造成新能源車製造成本大幅度提高。有訊息稱，尤拉黑貓和白貓的售價已經低於成本價，如果之後再開啟預訂，可能會漲價。也有人猜測，黑貓和白貓的停產是為了保障價位更高的好貓系列的生產與交付。
以上就是本週“爆”點新聞，咱們下週再見，拜拜！
