當今汽車行業，電動化、智慧化等新趨勢正快速發展，在這一過程中，非金屬材料因可提升汽車輕量化，最佳化汽車碰撞安全效能，以及提高舒適性，發展前景被廣泛看好。
並非只是減重，非金屬材料化身“多面手”
儘管如今傳統燃油車在數量上仍有著絕對優勢，但新能源汽車作為汽車產業的發展方向，正迎來爆發式增長。中汽協資料顯示，2021年全年，新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，市場佔有率提升至13.4%，高於上年8個百分點。
新能源汽車增長勢頭迅猛；圖片來源：蓋世汽車
而就新能源汽車尤其是純電動汽車而言，續航里程一直是消費者的關注焦點，亦是各生產廠商爭奪市場的賣點。也正因如此，相關廠商對汽車輕量化的重視程度更甚此前。
相關研究發現，對純電動汽車而言，整車重量降低10kg，續駛里程可以增加2.5km。另有資料顯示，白車身重量僅增加10%，就會導致電動汽車單次充電續航里程減少8%。不僅如此，續航里程一旦降低，還可能會影響到消費者的智慧化及舒適性體驗。
不過，汽車輕量化並非易事，不僅要實現減重，還需兼顧碰撞、安全等多方面效能，是一項複雜的系統工程。而在這一方面，非金屬材料恰恰極具潛能。
對於這一點，漢高很有發言權。
這家成立於1876年的公司，擁有超過100年專注粘合劑業務的獨特實力，是全球領先的粘合劑、密封劑和功能性塗層解決方案供應商。多年來漢高在高精尖工業領域極具競爭力，為航空行業提供種類豐富的精密粘合劑產品，因此降維運用在汽車行業，漢高優勢明顯，做起來可謂得心應手。在汽車行業，漢高已經成為主機廠和零部件供應商開發與製造流程的重要合作伙伴，其高效能的粘合劑與密封劑助力相關廠商設計與製造高效能、輕量化的汽車，同時也積極致力於提升安全性、舒適性和附加值，為客戶創造競爭優勢。
而除了深厚的產品技術積累之外，為幫助下游廠商響應電動汽車、無人駕駛和輕量化等行業趨勢，漢高還透過合作等方式不斷強化自身的工程設計能力。
2018年，漢高與睿力科技（RLE International）組成戰略聯盟，共同推動汽車行業新能源理念與輕量化的創新。據悉，睿力科技全球核心業務主要為汽車整車開發和設計領域提供高效又先進的工程專業技術，涉及概念開發、車輛和安全工程、電氣/電子系統、新能源和輕量化設計等，透過與睿力科技強強聯合，漢高的工程設計能力大大提升，可從早期介入專案工程開發，評估相關效能並提供設計最佳化方案，更好地滿足汽車輕量化、碰撞效能、NVH效能等方面的要求。正所謂“好鋼使在刀刃上”，作為先進材料專家的漢高，材料效能的優勢，透過有機結合卓越的設計和模擬能力，如虎添翼，使得產品不斷最佳化升級，持續為客戶帶來多重收益，並降低成本。
漢高提供設計最佳化方案；圖片來源：漢高
據蓋世汽車瞭解，如今漢高非金屬材料解決方案已能夠將汽車白車身的重量減輕50公斤，同時在碰撞、安全性等方面提供相同甚至更高的效能。目前， 漢高已為國內多家新能源汽車頭部企業的量產車型提供完整的結構解決方案。具體來看，漢高可提供綜合性車身結構產品組合，包括結構增強件（增強骨架、結構泡沫）、增強貼片及結構膠帶等。
漢高綜合性車身結構產品組合；圖片來源：漢高
就結構增強件而言，資料顯示，漢高產品採用輕質高效能結構泡沫和增強尼龍骨架，適用於立柱、門檻、橫樑、車架、發動機支座、車門、車身面板，經證實可減少白車身及開閉件重量40千克以上，達到或超過碰撞和NVH安全標準，同時使聯結件減少6%。
漢高增強貼片則用於補強和加固車身面板、薄金屬部分或高應力區域門板、引擎蓋、翼子板、車身和車頂面板，膨脹率0-100%，可實現設計靈活性。據悉，增強貼片適用於鋁板、超高強度鋼板、傳統鋼板等各種不同基材，使用低密度、前期設計的增強貼片，可減少相應板材厚度，以達到減重目的。
在此之外，漢高結構膠可有效地粘接不易焊接的材料，實現輕量化設計。美國化學理事會研究表明，使用1千克（2.2磅）膠就可以使汽車減重25千克（55磅）。另根據密封膠協會資料，在北美市場，每輛車使用超過26米（87延長英尺）的結構膠。不僅如此，漢高指出，不只是實現輕量化，相比焊接，粘接的法蘭面可以均勻分佈載荷，可使能量吸收增加多達25%，以提高碰撞效能。此外其還可減少結構性振動。
可以看出，在汽車輕量化的過程中，非金屬材料已化身“多面手”，可玩出不少“花樣”，後續隨著漢高等相關廠商的推動，潛能有望進一步釋放。
滿足舒適性高要求，非金屬材料成關鍵角色
在電動化、智慧化趨勢發展的同時，汽車舒適性要求也在快速提升，已成為影響汽車消費者購車決策的關鍵因素。
漢高粘合劑技術汽車OEM亞太工程總監Dale Jamieson指出，影響乘客舒適度的因素有些是顯而易見的，例如座椅加熱器、多區域空調、一鍵啟動等，但有些則不太明顯，比如NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）。具體來看，這主要可分為兩方面，首先是結構噪聲，這是指車身本身產生的噪聲，其次是風和空氣的噪聲，這是指汽車在行駛時，透過車身的噪聲和空氣。
這對非金屬材料提出了更高要求，不僅要在兼顧碰撞、安全等效能的前提下實現汽車輕量化，還要滿足更高的NVH的要求。事實上，從前文我們已可以看到，在相關材料解決方案中，NVH已經是關鍵考慮因素之一。
而就漢高而言，在這方面已經具備了諸多解決方案。據悉，漢高的解決方案可以減小結構噪聲與風噪，幫助提高乘客的舒適度。例如可提高車輛彎曲與扭轉剛度的結構增強件以及有助於在高速行駛時吸收車頂或車門面板振動的高阻尼泡沫。此外，為了幫助減小風與空氣噪聲的影響，漢高可提供密封膨脹膠塊，作為有助於抑制噪聲傳播的3D零件，漢高還擁有可泵送的立柱發泡密封材料，可以在焊裝車間內使用填充鈑金間隙，以阻止噪音的傳播。
漢高高阻尼泡沫可取代隔振膠泥；圖片來源：漢高
具體來看，漢高高阻尼泡沫(HDF)，可取代隔振膠，淘汰丁基橡膠墊，同時達到或超過原有NVH效能，可顯著減少轟鳴、雨滴、路面噪聲。另據瞭解，其膨脹率為10%至30%，具備減重和降本的潛力，可泵送，支援全自動生產線，可支援有效的膠珠和輕觸應用，以減少試錯。
漢高隔音密封膨脹膠塊和膠帶，則可填充型腔間隙，防止空氣和噪音進入。兩者均具備可變膨脹率，實現靈活設計。其中，膨脹膠塊可密封25毫米以上的大型腔，膨脹率為400%到2500%，支援可泵送應用，隔音膠帶可密封1.4至22毫米的間隙，膨脹率為200%至1000%。
此外，漢高可泵送和擠壓密封劑，可防止水、風和煙氣侵入，密封接縫和焊縫，膨脹率從0到300%，應用於儀表板，車頂集管、門檻板、尾燈開口等。
漢高可泵送和擠壓密封劑應用範圍；圖片來源：漢高
以上雖只是部分產品案例，但已可見相關產品對提升整車NVH以及乘客舒適度的關鍵作用。而在這些產品背後，是漢高多年來對新材料開發的重視，試圖降低或消除噪聲源並最佳化車內噪聲傳遞路徑。據瞭解，漢高遍佈全球的聲學中心，可以提供工程與物理評估服務，幫助相關企業在正確的位置選擇正確的材料。
Dale Jamieson表示：“漢高有能力透過CAE模擬分析幫助實現這一目標。我們可以確定需要將材料分配到車輛的哪些部位，並且能夠利用材料特性來確定將哪些適合的材料添置到車輛的哪些部位。我們還能夠透過廣泛的定性與定量分析裝置幫助實現這一目標，包括鐳射測振儀、混響室和消音室，以便最準確地確定改進這些方面的方案。透過充分利用我們的NVH產品組合，我們可以真正幫助提高未來車輛的乘客舒適度。”
綜合以上，非金屬材料不僅可減輕車重、降低成本，在提升安全性、改善舒適性等方面也極具優勢。不僅如此，在漢高這類頭部廠商的帶動下，相關產品持續創新，如上優勢正變得更為明顯。也正因如此，當電動化、智慧化等新趨勢愈演愈烈，非金屬材料有望以前所未有的速度被應用在汽車中，扮演著越來越重要的角色。
