講述人：吳建東（自駕行攝60W公里旅遊達人）

我是從事旅遊業三十多年的一個人，曾經擁有自己的旅行社。為什麼會自駕遊？實際上這個想法在我年輕的時候就有。我從小就喜歡看書，所以對外面的世界始終抱有一種好奇感；我從小也喜歡畫畫、攝影，拍照40多年來對美的追求是永無止境的。

我們那個年代是不可能有自己的車的，有一輛腳踏車就不錯了，我上班的收入基本上都扔到了鐵路、公路——就是坐火車、坐車出去旅行。我們以前旅遊住公共的浴室，浴室到晚上八點鐘關門以後，花五分錢、一毛錢就可以洗個澡，然後在那個浴室裡面睡覺。現在講叫“民宿”或者老百姓自己家裡的房子，那個年代也可以住到村民家裡去……現在想想，這些已經是上個世紀的事情了。

我為什麼會從事旅遊業？

我大概30歲的時候，上海有了第一批下崗工人，我覺得我年輕嘛，就跟單位說：“我下崗吧！”然後我去做了旅遊。當時有個想法就是，用第一個10年熟悉全國旅遊的情況，然後認識一些全國旅遊界的朋友，在第二個10年的時候我去周遊中國，然後我坐下來寫書——但是想法是很好，後來的變化很大。

最早從事旅遊業的是教師和工會工作者，因為教師有假期，工會工作者要組織單位的人出去活動，他們的知識面、社會經歷等各方面都要強些，不像現在的導遊，考張導遊證、拿本旅遊書背一下，或者單一的專門在這一個景點做，或者專門跑這一條線的，需要他掌握的東西不多。那個時候我們上海的旅遊業是不交團的，不管到桂林、北京，都是我們自己帶團的，所以要求我們的知識面是相當厲害的。那個年代是沒有旅遊書的，導遊要自己寫導遊詞，所有的文案都得自己做。現在的脫口秀在我看來就是“講笑話”講十幾分鍾，可是我們導遊有時候帶一個團要一個星期到十天，路上要不停地講。遊客的興趣越高，欣賞美的接受度就越高，所以我們要不斷地讓遊客興奮起來，一路上講笑話、唱歌、講各種各樣的故事。我後來從事旅遊業，也在旅行社做了很多年的導遊培訓。

改革開放之前，要單位給開介紹信才能住賓館的，還有軟臥、飛機，沒有單位的介紹信你是不可以坐的。開個玩笑講，以前帶團的時候，都不知道我們每天的住宿到底是什麼，賓館是沒有的，住招待所，而且拿到房間有的是2個人的、有的是4個人的，甚至有8個人、10個人的，洗澡是公共衛生間。怎麼安排房間？怎麼安撫客人？其實都是需要導遊要有一定的社會經驗，有一定的說服力才可以的。

2000年以後到了數字時代，有了很多的變化，跟我差不多時代的旅遊從業者基本上都已經沒有了，其實就是旅遊這個行業不掙錢，坑死了很多人。以前人做生意就是靠面子、靠朋友，沒有手機的，都是靠寫信、發傳真。那麼後來有QQ、行動電話、微信了，很多事情都不需要老總親自出馬了，安排人就可以做，所以那個時候旅行社有了分工，計調有計調的事。我喜歡帶團之前的未知挑戰性，做導遊時，再怎麼樣的團我都能帶下來，從來沒有遭到過投訴，這是我最自豪的地方！我也更喜歡帶團結束客人對我說“謝謝”的快感，那是任何工作都不能取代的。

旅遊的動力是什麼？文化的差異性！

兩個城市如果一樣的話，互相走來走去那是沒意思的。比如說：新疆、西藏、雲南這些地方為什麼吸引人？因為有少數民族風情，地理環境、人文環境跟我們這邊都不一樣，這個是我們出去旅遊的動力。尤其是吃，中國是個美食王國，各地的風味小吃都不一樣，如果開房車只是在車上燒菜吃，那怎麼可能領略到各地吃的不同文化呢？到四川不吃火鍋、到成都不吃小吃、到揚州不喝早茶、到西安不吃泡饃、到新疆不嘗羊肉……那你怎麼能算到那些地方了呢？吃是旅遊文化當中最主要的內容，是不能忽略的。

還有一點就是要看博物館，因為只有看博物館你才能知道當地的這個文化的由來、它的發展歷史；還要去當地的市場，不是遊客去的那種旅遊紀念品市場，而是當地人去的那種市場，在那裡才能看到地方文化特色、吃到最好吃的東西，這點非常重要！

始終保持一種興奮的狀態，你就能更好地欣賞風景。旅遊是一種享樂，而不是受罪，不能疲勞地去玩。在國外，度假是因為工作累了以後調整心態而去的；但是國內現在的度假變成什麼了？度假完了以後更累。走馬看花，年輕人講“打卡”，能領略到那個文化的差異性嗎？我很反對這種打卡的旅遊形式。

沉浸式旅遊最大的好處就是，因為停下來的時間長了，你會了解到這個附近有哪些景點、博物館，哪些地方可以省錢、哪些地方可以免費不用門票、除了公開的景點之外還有哪些地方有好玩的……如何找景點？可以透過住宿地的房東、停車場的工作人員、附近小賣部的老闆等，從他們那裡都可以得到這些資訊的。

我們樹了一個錯誤的概念！

我們當時一開始做旅遊，所有的人都沒有出去過，每個人出去都想多看看，所以所有的行程都是走馬看花，一天安排四、五個景點。那個時候也沒有國家公園、沒有大規模的景點，都是紀念地、故居、博物館這類，但是行程安排得滿滿的，直到現在，這個流毒還在中國旅遊界或者旅遊習慣上影響著人們。旅遊不是這樣玩的，所以我現在要代表旅遊界跟大家說聲抱歉！我提倡慢旅行，旅遊一定要慢慢玩，沉浸式地進入當地環境裡面去慢慢地領會。

旅行社可以小團定製，就是按照你的想法、按照你的要求去做，從經營的角度嚴格來講都不是問題了，這個跟旅遊習慣的改變有關係。現在我們已經看到很多年輕人也開始有了深度遊的概念了，不一定正確，但是畢竟是一個起點。要提醒大家注意的是，旅行社給你的線路是點和線，但是真正的玩應該是一個面，不要走太多的地方，要在一個地方深入下去。所以我到布拉格、薩拉熱窩那些地方，會一呆就呆上7天甚至10天，每天早上在營地或者民宿睡到自然醒，然後爬起來背個包一路走一路慢慢逛，走到哪裡找個咖啡館坐下喝杯咖啡，看看街上的人來人往，然後繼續逛。

到了2005年，也就是我有了旅行社的第三年，基本上這個時候就不太做業務了，一是因為我要帶著攝影的朋友到處去拍照，二是因為在做旅遊的時候我已經把中國走了好幾遍了。但是，對一個地區我有多瞭解？靠以前那種點和線的玩法，我是看不到的，所以那個時候就想一個省一個省地走半個月，這次走不了下個月再去，或者乾脆一兩個月地這樣走，不再是點和線的關係了，是一個面一個面地去走，所以我對中國大部分地區有了更多的瞭解。我是一個非常喜歡中國文化的人，雖然過去我是旅行社的老總，但是如果有境外團，我自己都不帶，讓別人去帶，因為中國這麼大，中國的文化夠我慢慢去探索、品嚐了。

真正的攝影起到了景點開發的作用，實際上很多國內的景點都是我們開發出來的——霞浦現在名氣很響，開始的時候就是攝影人去的。不是說從宣傳資料找得到的景點才是景點，有時候我透過查地方誌、看名人遊記去找資料，也不是單單去買一本旅遊書。我對文化這方面的要求還是蠻高的，一個東西我一定要弄懂、弄清楚。比如：我過去喜歡拍古建築，所有的線路都是要自己去找的，主要是閱讀考古雜誌、考古網站。我拍照拍了40多年，早在1979年的時候就開始拍照了，這是我的興趣愛好。算起來我也是媒體從業人員，因為我是各大圖片社的簽約攝影師，以前相簿沒有這麼健全，報社或者哪裡需要照片就會打電話問我：“吳老師，你有沒有這個地方的照片啊？”我成為資料庫了。

60萬公里不允許別人碰我的方向盤！

以前點和線或者坐公共交通或者租車，已經沒辦法滿足我的需求了，所以就開始有了自駕遊的想法。我的60萬公里自駕遊行程是沒有任何一個人代我開過一公里的，我自己開車，不允許別人碰我的方向盤。改制後的旅行社是自己的，旅行社的車也是自己的了，那時候有一臺2002年買的金盃麵包車，它不是經營用車，所以就有了自駕遊的開始，它最遠跑到了內蒙古壩上。

2012年金盃麵包車滿10年報廢后，我就買了一臺東風，有人問：“老吳，你又不是沒錢，為什麼不買好一點的車？”因為，價格低的車我捨得，開壞我也不心疼！可能跟別人想法不一樣，我希望什麼地方都去，價格高的車就不一定捨得這麼開。比如走川藏線，很多人講一定要好車，可是你走過就知道，那個路上哪有好車啊？當地人以前開的都是QQ、小麵包車、五菱等，還是看誰開，這一點很重要！當時東風的舒適性還是可以的，這臺車跟我走得有點瘋，對我來講意義真的非常大。我真正第一次開車到國外，就是2012年開這輛東風去的；這輛車3年時間開了15萬公里，最後一次從川藏線下來，就把這臺車走廢掉了。

我是憑愛好做事，當年帶朋友出去從來不收錢，費用分攤，包括我自己也分攤一路上的油費、過路費。從道理上來講，應該是把車輛折舊的費用算進去的，這個是正確的做法。但是我的想法很簡單，因為就算不帶人我也要走，現在有人跟我分攤車費，已經是佔便宜了，那我再去收費好像覺得就有點不地道了。要讓人滿足真的太難，後來我去哪裡，最後都是一個人走了。

自駕遊最大的一個誤區——喜歡組車隊，不管是房車還是越野車或者是其他小車，跟隊走是絕對不可取的。就是房車是不能成群結隊出去的，應該約定一個大致的地點，例如講好幾點鐘在南京什麼地方集合，然後各自走就可以了。打雙閃在公路上走是最犯忌的，後面的車不知道你什麼時候會變道，容易造成車禍。平時上下班、難得出去玩一次的很多人，並不具備野外自駕遊的經驗，所以這個時候領隊（包括組織者）一定要跟大家說清楚，不是說會開車就行了，要適當地安排休息、維修檢查，這些都是需要的。如果帶自駕車隊的話，正常情況應該有幾個助手，前車、後車、收容、維修等，甚至有的時候如果車隊規模比較大，還要帶上隨隊的醫生，而我們國內現在這方面不是很健全。

華人世界基本上沒有開房車慢旅行的！

我父親跟著我也走了不少地方，我喜歡攝影就是受他的影響，2012年帶著父親去歐洲，我不懂任何外語，實際上也是可以出國旅行的，在2000年出去還要做路書，但現在有手機、導航了。出去一看，誒？跟我們想的完全不一樣嘛，跟以前接受的那種教育也不一樣嘛。

我們曾經做過一個養老的課題，想去看看國外老人的養老方式，這個跟自駕遊絕對是有關係的。房車購買者大部分都是年紀大的人，當然現在有些網紅做房車的節目，但他們實際上不是房車最大的受眾。我一直提倡的就是要跟外國人學候鳥一樣的生活，讓自己的退休生活可以過得更精彩，所以後來就買房車往國外走。尤其像歐洲、美國這些地方，他們的汽車工業發展得比我們早，房車已經有上百年的歷史。他們退休以後把房子賣了，就開始過候鳥一樣的生活——就是找一個氣溫合適的地方過一段時間，等天氣覺得有點涼了，再去下一個地方，不斷地像鳥一樣遷徙。

像我這樣開房車三四年才走兩大洲的慢旅行，在華人世界基本上沒有，大部分是穿越式的。這次出去我是不定時間的，走到哪裡算哪裡，所以這個車能不能堅持、我的人能不能堅持、是不是能走得通？都是未知數，等完成以後再說吧。我現在是因為回來沒事做才寫書的，實際上也是準備最後結束的時候再寫。如果國際旅行再開放的話，我會把南美和非洲這兩個地方玩掉，然後最後去澳洲，因為澳洲那邊比較閒散，可能呆的時間會比較長。

國內旅遊現在面臨最大的問題是什麼？我開玩笑講，如果徐霞客在當代的話，他只能在家睡覺了，因為門票太貴了，過路費、燃油費太貴了，所有的景區都是離景點好遠弄個觀光車收80元、60元，成本實在太高，這個無奈一直有。我是屬於比較喜歡管閒事的，包括過去寺廟燒高香，我也一直在呼籲要取締，喊了多少年，總算現在有了一點回應。看見不正常的東西，我們還是要去講，因為希望能夠有更好的旅遊環境，也希望中國旅遊能夠走上更好的發展道路。

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