文 | 考拉科技館

從名單離奇消失後又出現！工信部發布公告，許家印真有一套！

2021年絕對是眾多房地產企業的噩夢，受政策以及疫情等多方因素影響，曾經如鐵飯碗一般的房地產行業人人自危，許多中小型房地產公司，在過去的一兩年或破產或被收購，就連世界五百強企業恆大，在2021年的日子都過得格外艱難。

隨著國內房地產市場持續降溫，現階段擺在國內房企面前的只有一條路，那就是積極變賣資產，減輕債務壓力，伺機轉型，掙脫出房地產這個大漩渦。這段時間，國內包括融創、世茂、雅居樂在內的國內房企巨頭都在甩賣資產，在減輕負債的同時，也在積極尋找轉型之路。

說到房企轉型，就不得提起優質代表萬達了。早在2017年的時候，王健林就敏銳的嗅到國內樓市即將降溫的訊號，早早的就開始變賣資產降低負債率。現在的萬達，在商業零售等領域做得越來越好，房地產行業的興衰對萬達的影響已經微乎其微。

從名單離奇消失後又出現！

值得一提的是，現如今深陷泥沼的恆大，其實在2017年的時候也有轉型的想法。不過相比起王健林，許家印的魄力沒那麼大，加之恆大的攤子鋪得太大，還沒等公司走上轉型之路，就因國內樓市降溫出現經營問題。

不過，即便是如此，許家印也沒有放棄轉型。在過去的一年，許家印透過不斷變賣名下資產來保證恆大房地產業務的有序發展，同時積極轉型，並於去年11月，讓恆大首款新能源汽車恆馳5LX進入工信部第350批道路機動車輛生產企業及產品公示名單。

比較有意思的是，恆大首款新能源汽車恆馳5LX登上工信部名單的時間很短暫，在登上名單一個多月後，有媒體就發現，恆馳5LX從工信部名單中離奇消失。耐人尋味的是，無論是工信部還是恆大方面，均未對恆馳5LX從名單中離奇消失進行相關回應。而在當時，針對此事，媒體眾說紛紜，部分媒體更是直言：恆馳5LX從工信部名單中離奇消失，很可能是因為恆大造車技術不過關，沒有透過工信部相關稽核流程，這才被除名。

真相究竟是什麼呢？在工信部與恆大都未表態之前，在當時一切的猜測都只能是猜測。帶著質疑與猜測聲，恆大進入2022年，在新的一年，許家印確定了恆大今年將交樓60萬套的目標，與此同時，沉寂已久的恆馳5LX，也傳來了新的訊息。

就在前不久，工信部發布公告，根據工信部發布的第353批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，此前從名單中離奇消失的恆馳5LX又重新出現在了工信部名單中。

從名單離奇消失後又出現，恆馳5LX再次登上工信部名單，再一次引起了網友熱議，甚至還有不少網友調侃道：這一次會不會再次離奇消失？

調侃歸調侃，關於恆馳5LX會不會像去年一樣再次從名單中離奇消失的問題，編者個人是覺得機率不高，因為恆馳5LX在今年1月的時候已經正式下線。能夠下線，必然是經過了很多測試的，技術方面應該是合規的，從這點來分析的話，恆馳5LX不大機率會繼續玩消失。

許家印真有一套！

就目前的形勢來看，恆馳5LX大致會在年中左右投入終端消費市場，而因為現階段的恆大本身自帶熱度，後續恆馳5LX若是順利開售，應該會有大批消費者關注，如果質量與品質確實經得起市場考驗，那恆大有極大機率能夠藉此實現翻身。

這不是信口胡謅，公開資料顯示，2021年全球新能源車型累計銷量達650萬輛，較2020年同比增長108%，而國內新能源汽車銷售達352.1萬輛，同比增長1.6倍。可以發現，新能源汽車市場的增長潛力巨大，而中國市場也是全球最大的新能源汽車消費國，如果恆大能夠在新能源汽車市場紮根，或許有機會重登巔峰。

不得不承認，許家印真有一套，雖然恆大現在的處境不是很好，但地方國企以及央企都在接盤恆大部分地區的專案，極大的緩解了恆大的壓力。

同時，許家印又有明確的轉型目標，這無疑要比融創、雅居樂等國內房企巨頭更強，因為後者至今還沒有清晰的轉型規劃。

從一窮二白到建立起龐大的商業帝國，許家印的個人能力是毋庸置疑的，雖然現在企業擱淺，但未必沒有機會重歸大海。

你覺得許家印能否帶領恆大翻盤？