大家好，這次體驗的這臺車是長安汽車旗下的緊湊型SUV——長安第二代CS75PLUS 2022款2.0T自動旗艦型（官方預售價15.49萬）。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，車頭的設計樣式發生了顯著變化，其中中網區域的設計變成了一個完整的倒梯形主動閉合式進氣格柵，該進氣格柵裡面採用了左右對稱式斜線擴散設計，所以在視覺上表現得很有辨識度並拉寬了車頭寬度，另外上邊角的S標識選擇了保留，而且該標識採用了更和諧的顏色。中網區域的上方和大燈連線，值得一提的是大燈的形狀設計變得更加鋒利、更加流暢，大燈裡面整合有LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，並提供自適應遠近光、自動大燈、大燈延時關閉等功能，而兩邊大燈之間裝備了一條整合燈帶和燈光紋理的飾板，這樣讓車頭的辨識度變得更高了。
側面的姿態表現得很動感，透過豐富的線條和曲面構造出了很動感的側面。比如從前車門開始延伸至後翼子板的線條，還有前後車門下方凹陷的曲面等等。車尾頂部裝備了設計樣式很運動的擾流板，該擾流板的中間位置採用了兩條精緻的豎向剎車燈設計。車尾中間區域的尾燈組設計樣式變成了貫穿式設計，點亮後在視覺上表現得挺有辨識度並拉寬了車尾寬度。車尾下方裝備了真正的雙邊共四出排氣口，表現得很有氣勢，而且運動感滿滿。外觀體驗：審美這個東西因人而異，我個人認為這臺車的整個外觀雖然說不上變化很大，但是在原來的基礎上透過某些區域和位置的調整讓外觀變得更有辨識度和運動感，而且提高了設計原創度。外觀方面在同級中的評分是90分。
空間方面，車身的長寬高分別是：4700mm、1865mm、1710mm，軸距是2710mm，行李艙容積是620L-1450L。空間體驗：我的身高是1740mm左右，體形標準，我先坐進前排座椅，在調整了座椅之後，前排的頭部空間約7指，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間約6指，後排的腿部空間約13指，乘坐空間的整體感受挺好。另外，我模擬家用代步場景對行李艙容積空間進行實測，我首先橫向放入一個大型行李箱，然後再豎向放入一箇中型行李箱和一個小型行李箱，這時大型行李箱的上方還有一定的餘量，後排座椅支援40:60比例放倒，放倒後能夠把行李艙容積從620L擴大到1450L，該行李艙容積空間能夠滿足家用代步要求了。空間方面在同級中的評分是85分。
內飾方面，車廂裡的設計樣式一樣發生了顯著變化，其中中控臺的設計和佈局變得更合理、更簡潔，而車廂裡依舊覆蓋了大量的軟材質。中控臺上的12.3吋中控大屏和12.3吋全液晶儀表依舊採用了雙聯屏的設計形式，但是該雙聯屏的外形經過了一定調整。12.3吋中控大屏下方是中間的空調出風口，而該空調出風口變成了隱藏式設計，再往下是空調控制面板，該空調系統是自動空調，並提供溫度分割槽控制、車載空氣清淨機、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等功能。空調控制面板下方是手機無線充電。平底設計樣式的多功能控制方向盤採用了真皮材質，提供上下+前後調節。運動風格座椅採用了仿皮材質，提供主駕駛位座椅電動調節、副駕駛位座椅電動調節、主駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱、後排座椅40:60比例放倒等功能。
內飾體驗：中控臺的設計和佈局變得更合理、更簡潔，所以在視覺上表現得更有時尚感和精緻感，而車廂裡依舊覆蓋了大量的軟材質，所以依舊錶現出一定的豪華感。12.3吋中控大屏採用了梧桐車聯絡統，所以在實際操作時的流暢度更好了，12.3吋全液晶儀表顯示清晰，而且主題樣式有一定的科技感和立體感。方向盤的設計樣式一樣發生了變化，方向盤下方的鏤空式設計變得更精緻、更有立體感，而且方向盤的手感很好。座椅的設計樣式採用了運動風格，所以乘坐感受適中，能夠感受到挺強的環抱感和支撐感。內飾方面在同級中的評分是85分。
配置方面，除開習見的配置以外，主動安全配置還裝備有：車道偏離預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別。被動安全配置還裝備有：前排側安全氣囊、側安全氣簾。輔助/操控配置還裝備有：前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位。外部配置還裝備有：可開啟全景天窗、車頂行李架、主動閉合式進氣格柵。舒適/防盜配置還裝備有：電動後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、抬頭顯示系統、內建行車記錄儀、手機無線充電。影音娛樂配置還裝備有：SONY索尼音響品牌8個揚聲器。
配置體驗：在體驗過程中，我發現車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別讓我感到更輕鬆、更方便，前排側安全氣囊、側安全氣簾、內建行車記錄儀讓我感到更有安全感。在倒車入庫時和側方停車時，倒車車側預警、前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、自動泊車入位讓我感到更安全、更方便，540°全景影像還能夠讓我在駕駛時充分了解車底的情況，把車底影像呈現在中控大屏上，讓我能夠避開地面的障礙物或突起物，以免剮蹭到車底，因而能夠更好地保護車輛，這個配置在凹凸不平嚴重的路況行駛時或者在越野時表現得尤其好用。配置方面在同級中的評分是90分。
動力方面，搭載了型號JL486ZQ5的2.0T 4缸渦輪增壓發動機，值得一提的是該發動機採用了雙可變氣門正時系統、雙渦管增壓、博世高壓直噴系統、水冷式中冷器等技術，最大功率是171kW（233Ps），最大扭矩是390N·m，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩轉速是1900rpm-3300rpm，燃油標號是92#，供油方式是缸內直噴，排放符合國VI環保標準。匹配8擋手自一體變速箱，值得一提的是該變速箱換擋形式採用了遊艇式換擋桿，所以在視覺上有一定豪華感。駕駛模式選擇提供有：運動、ECO、標準舒適。
動力體驗：我先啟動車輛進行熱車，熱車過後就開始進行動力體驗。在靜止起步時，發動機的動力響應靈敏，動力輸出給我的感受是爽快，這時發動機的動力提供充沛。隨著車速迅速地升高，車速開始進入到低速階段。進入低速階段以後，這時動力輸出給我的感受是迅猛，這時加速感更加強了，只要踩下油門踏板，動力就會源源不絕地提供。隨著車速仍舊迅速地升高，車速開始進入到中速階段。進入中速階段以後，這時動力輸出給我的感受是平順，因為變速箱運作平順，而且動力提供依舊充沛。隨著油門踏板的繼續踩深，車速開始進入到高速階段。進入高速階段以後，動力輸出給我的感受是充沛，動力輸出沒有明顯衰退，證明動力儲備充沛。動力方面在同級中的評分是90分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是前置前驅，前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：在體驗過程中，我發現方向盤的轉向力度比較輕手，而轉向的指向調校偏重家用屬性。行駛在日常道路上，能夠感受到顛簸和震動基本都被底盤處理了，乘坐感受挺舒適。行駛在凹凸不平或連續減速帶的道路上，避震器也能輕柔地處理震動，能夠明顯感受到底盤的調校偏重舒適。行駛在高速彎道中，能夠感受到一定的傾斜感，底盤的支撐力有點欠缺，但是對家用代步來說影響比較小。駕乘方面在同級中的評分是80分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是87分，屬於同級中的優良水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是很推薦。作為一臺5門5座SUV，外觀方面、配置方面、動力方面是這臺車表現最突出的方面。透過上述的多維度解析，這臺長安第二代CS75PLUS 2022款2.0T自動旗艦型各個方面的表現已清楚，如果感到這臺車適合自己，結合這臺車的官方預售價15.49萬，我個人建議是很推薦。
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