新能源領域的火熱早已讓合資車企蓄勢待發了，實際上，合資車企在新能源市場的起步相比自主品牌要晚的多，特別是大眾，早在比亞迪成為國內的熱門新能源車企後，大眾依舊我行我素的在搞燃油車，這使得國內多家車企輕鬆彎道順風車，把大眾遠遠的甩在了後邊。而如今的大眾也開啟了新能源之門，為國內的消費者們帶來了2021款 尚Pro寶來·純電，讓我們來看一下這款車會給我們帶來哪些驚喜。
先由外觀說起，這款車和燃油版的寶來在前臉方面的變化並不多，整體還是沿用了原有車型的整體設計，格柵採用了兩邊無邊框式設計，樣式上與燃油版車型不同的是，這款車的格柵採用了藍色的裝飾，來展現出新能源車的標誌。大燈並無過多變化，同樣為開眼角式設計，與中網連線在一起，形成了一體化的視覺效果，由此將前臉的視覺寬度拉伸了不少。
再來看一下車身的設計，這款車的車身同樣保持了燃油車型的整體造型，在設計方面還是有些過於居家。後車門的尺寸看起來有些小，而且三角窗也整合在了車門之上，車門後部的線條收的比較急，所以讓C柱到車尾的視覺變得有些長，這樣則導致了車身的視覺效果變得更為緊湊。
車尾方面比較普通，尾燈還是燃油車型的整體造型，車尾的橫向線條比較多，如後備箱突出的位置，還有後框凸起的線條，為車尾帶來了不錯的層次感。
內飾方面，大眾在內飾設計上從來都是以樸實為主，當新一代寶來上市之後，它的內飾便讓許多網友們吐槽過，而進入了電動時代後，大眾並沒有為它做出任何改變，所以科技感與時常二詞離這款車有點遠。另外，用料方面也以硬塑膠為主，不僅檔次感受到一定影響，在長時間使用後，車內的塑膠部件容易出現異響。儀表盤為機械指標式，樣式比較老氣，中控螢幕內嵌在中控臺之中，多媒體按鍵則是安置在了螢幕的左邊，視覺效果較為突兀。下方按鍵區為物理按鍵加旋鈕的佈局，雖然比較老氣，但手感值得肯定，按鍵反饋清脆，旋鈕阻尼感也比較不錯。
再來聊一下動力方面，這款車所搭載的電機為前置永磁同步電機，總功率100kW，總扭矩290N·m，看到這個引數時，相信許多人都會表示失望，畢竟其價格也達到了15萬左右，輸出功率實在不敢恭維，還好普通家用過全可以滿足，全追求效能的朋友們可以繞道而行了。但讓人更不滿意的便是續航能力，官方給出的續航里程僅有346km，要知道鋰電池在冬天續航下降是非常明顯的，如果再開暖風，恐怕續航里程要大打折扣了。
總結一下，這款車的設計並無太多亮點，而且內飾也是套用了燃油車型的設計，動力和續航方面更是引起了不少網友的不滿。由此可見，這款車僅適合普通家用，而且平時行駛路程比較少的消費者，如果跑高速，這款車的續航可能會讓你揪心。
