攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，極光作為路虎LRX概念車的量產版本，在外觀設計上跨界風格突出。簡潔的前臉中富有殺傷力，車身緊湊，低矮的車窗與下壓的車頂相結合。不過這樣的設計就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方，將粗獷的越野與運動的激情相結合。
近年來積極開拓市場的的德國改裝商HAMANN，在日內瓦車展釋出了新鮮出爐的路虎攬勝極光改裝版。外觀上變化可謂是巨大，全新設計的車身包圍套件使極光的外觀更加厚實飽滿，當然，可能有的車友會覺得“發福”之後的極光缺少了原本的犀利和時尚。
全套車身包圍特別進行了外擴設計，前輪輪眉外拋70毫米，後輪輪眉外拋80毫米，恰好與HAMANN自家出品的22寸輪轂搭配得體。HAMANN外觀套件，可以說讓極光變的更“MAN”，碩大的前保險槓以及前擾流板令前臉看起來兇猛異常。
這款HAMANN輪轂採取單片式設計，鑄造方式為鍛造。輪轂的重量減輕對於車輛的起步和再加速能帶來更快的反應。 在強度方面鍛造輕量化輪轂是由特殊航太合金，經由一萬五千公噸的高壓重量鍛制而成，不同於市面上普通的輕量化鋁合金輪轂，強度是為一般鋁合金輪轂的三倍。
對於一臺渦輪車來說發動機散熱是及其重要的，在略微隆起的引擎蓋兩側分別為兩個發動機進氣口，這樣會加速機艙內熱量迅速外排，否則引擎室內長時間過熱，勢必造成機艙內零部件的溫度過高，影響引擎穩定性。
動力方面車主還是保留了原廠設計，2.0T發動機 240馬力，雖說是和福特致勝上的那臺發動機在技術方式共通，但是極光會比至勝在車重上大不少，動力固然沒有至勝那麼強勁，但是用在極光上也很夠用，隨後車主會在升級動力，到時候期待牛車網後期的報道吧。
原廠就已經標配的防傾杆， 看來極光對於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性還是花了點小心思。別看只是一支不起眼的杆子,但它對操控的改善效果,可以說是所有改裝專案中效果最明顯的。
HAMANN為極光設計的這套略微低調的中置雙排氣，因為是尾段的關係能很好的在控制廢氣排放和製造動聽的聲浪這兩方面之間找到一個最佳的平衡點。能令排放和聲浪都兩者兼得。
內飾保持了捷豹路虎的一些很有科技感的特點，旋鈕式的檔杆，整個的中控佈局和攬勝非常相似，而且功能性也非常好，用料也都是高檔真皮縫製。
包圍顏色車主選擇了和車身保持一致，相比較於HAMANN官方推出的黑白配色的案例，這臺HAMANN版極光顯得更加簡約，時尚。看起來更加健碩威武。和原車略微小巧的車身比起來，這次極光的升級更像是穿上了一身厚重的黑色鎧甲。
