在國內市場當中， 緊湊型SUV一直都是非常受年輕消費者歡迎的產品型別，市場需求極其旺盛，這其中不僅包含合資品牌，很多綜合產品力表現出眾的國產車也備受矚目，作為一個專業的汽車媒體人，最近就有機會試駕到了長安第二代CS75 PLUS 2022款 1.5T 自動領航型，新車官方指導價在13.89萬，已經開啟預售，只是經銷商目前還不存在優惠，但整車會提供三年或10萬公里的質保政策，一定程度上能打消不少使用者購車時的顧慮，下面我們就來詳細解析一下新車在各個維度的具體表現如何，是否適合家用？
首先我們還是從外觀部分開始聊起，前臉具備很強的辨識度，最新的鯨尾擊浪式格柵佔據在前臉的醒目位置，配合上方的貫穿式燈帶，營造出別樣的視覺效果，車頭高度在同級中比較有優勢，寬闊的引擎艙給人紮實穩重的感覺，兩側導流口為一個三角形的內凹區域，底部則設定為稜狀塑板交織的內襯，下包圍處黑色格柵得到了延續，和整車黑色調達成了統一，下部保險槓設定比較簡單，屬於比較耐看的型別。
具體的尺寸部分，新車長寬高分別達到了（mm）4700/1865/1710，軸距也有2710mm，不錯的引數表現給內部帶來了相對充裕的空間。懸浮式車頂是比較流行的元素組合，在整車後半段會有一個細微的下墜，而側窗上沿都有著銀色鉻條點綴，CD柱間則設定了四邊形的小窗。上腰線從前門中段延伸至尾燈，下腰線則呈現一個整體的內凹痕跡，寬大的輪眉設有和輪廓相貼合的曲線，而雙五輻式銀色輪轂規格則達到了225/60 R18。
尾端設計和整車風格基本一致，沒有特別大的出入，上方擾流板呈現一個向下突出的趨勢，中央位置還集成了尾燈組，後擋風造型圓潤，和尾部輪廓相貼合。貫穿式暗紅色尾燈組則和前臉達成了統一，夜晚點亮後具備不錯的視覺效果。包括車牌位置在內的橫向區域都呈現一個凹陷的表面，營造出一定的層次感，下包圍處設定了黑色擴散器造型，雙邊共雙出式尾喉則對運動性有不少提升作用。
進入長安第二代CS75PLUS的內部座艙當中，整個中控臺都以駕駛艙為核心打造，12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶螢幕都向主駕駛座位傾斜，系統介面顯示效果清晰，體驗下來也比較流暢，內部則包含HUD抬頭數字顯示、道路救援呼叫、藍芽、語音識別、手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級等豐富的功能。中控臺輪廓平緩，表面使用了類似絨布材料進行包裹，而副駕駛前方的面板處採用了折線內凹設計，給人的感覺十分潮流時尚。擋把區和杯架與寬大的中央扶手箱無縫貼合，方便駕駛者進行相應的操控。
具體的配置部分，新車搭載了6安全氣囊、併線輔助、道路交通識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、後雷達、360全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、發動機啟停技術、電動後備廂位置記憶、車頂行李架、主動閉合式進氣格柵、前排手機無線充電、前排座椅加熱、8喇叭揚聲器、後座出風口、負離子發生器等豐富的功能。
動力方面，長安第二代CS75PLUS搭載一臺最大功率達到188馬力的1.5T四缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩也有300牛米，傳動系統相應匹配8擋手自一體變速箱。全力踩下油門踏板，前段提速輕快，幾乎沒有遲滯的感覺出現，中段達到加速上的小高潮，能夠給予駕駛者充分的操控信心。底盤採用前麥弗遜獨懸加後多連桿獨懸的組合方式，調校方式偏向家用屬性，但在緊急併線等測試過程中也展現出了不錯的支撐性，對於大小顛簸的過濾比較乾脆，即使經過爛路車身姿態也能夠保持相對體面。
總結一下，長安第二代CS75PLUS基本沒有明顯的短板存在，外觀顏值有個性，內部設計新穎，關鍵舒適性配置在同級中十分豐富，操控性也能夠滿足年輕人的需求，作為一臺家用車是比較合適的，個人對這款車的市場銷量持續看好，大家覺得怎麼樣呢？
