一、蘋果要打造旗下最便宜 5G 手機
於蘋果來說，他們也有意去跟安卓陣營搶更多的市場份額，比如即將釋出的 iPhone SE 新款，這就是一款蘋果體系下的高性價比新機。
據上游供應鏈最新訊息稱，蘋果已經在準備新款 iPhone SE 的最後階段，這款手機預計最早今年 3 月份釋出，這可能是旗下最便宜 5G 手機。
關於 “iPhone SE 3” 或者 5G 版 iPhone SE 的訊息已經傳了很久，其外形依然是 4.7 寸 + Touch ID 指紋，處理器升級到 A15，配 3GB RAM，再度成為小鋼炮。
此前有市調機構指出，蘋果對 iPhone SE3 的定價設定在 400 美元以下，較上一代 SE2 進一步下調，且起步容量 64GB。鑑於第二代 iPhone SE 國行定價 3299 元起，iPhone SE3 的售價有望進一步下探至 3000 元附近。
據悉，iPhone SE3 可視為中端 5G 手機市場的一大利器，預估將在明年貢獻 2500 萬至 3000 部。
其實之前也有供應鏈爆料稱，新款 iPhone SE 的模具已經準備開始量產，基本上還是上代產品的 “套娃”，僅僅會更換攝像頭的感測器和可能新增諸如夜景模式等功能而已。
最新的爆料中提到，新款 iPhone SE 將配備 4.7 英寸的 Retina HDLCD 顯示屏和配有實體指紋 Home 鍵，背面仍舊保留 12MP 單攝的設計，僅會透過更換感測器來提升拍照效果，搭載殘血版的 A15 處理器，擁有外掛 X60M 5G 基帶晶片。
* 快科技
二、小米 12 Ultra 機模曝光
不久前，小米 12 系列正式與大家見面了，推出了小米 12、小米 12 Pro 和小米 12X 三款機型，並且三款機型在首銷中創下了 5 分鐘即銷售額超 18 億的輝煌戰績，可見使用者對該系列機型的支援。不過該系列旗艦也有一個非常大的遺憾，那就是超大杯的小米 12 Ultra 未能同臺亮相，據稱要等到春節後了。而現在有最新訊息，近日有數碼博主進一步曬出了據稱是該機的鋁合金機模照片。
據數碼博主最新發布的機模照片顯示，與此前曝光的訊息基本一致，全新的小米 12 Ultra 的背部將採用與小米 12/12 Pro 截然不同的設計思路，將採用了雙層堆疊設計，其中下層為矩形基座，中央則是圓形的相機模組本身，而且整個模組佔據的面積相當大，比上一代的小米 11 Ultra 的相機模組還要大一圈，不出意外的話其影像實力將達到新的高度，非常值得期待。
其他方面，根據此前曝光的訊息，全新的小米 12 Ultra 會在影像、快充等方面帶來加強。尤其是影像部分，如今已比較少見的潛望式超長焦鏡頭也將在小米 12 Ultra 上回歸，並且其他各個攝像頭的規格都會有所增強。主攝將有望搭載 2 億超高畫素主攝相機模組的版本，將採用的是三星不久前釋出的 ISOCELL HP1 感測器，尺寸為 1/1.22 英寸。值得注意的是，很多訊息都表明該機將會與徠卡達成合作，成為小米第一款獲得徠卡認證的高階旗艦手機。
*TechWeb
三、華為虎年專屬 WATCH GT 2022 開售
在去年 12 月的華為冬季新品釋出會上，華為除了帶來首款縱向摺疊手機 P50 Pocket 外，還推出了一款典藏手錶 —— 華為 WATCH GT 2022 典藏版。
經過多日等待，這款手錶已於今日 00:00 正式開售，售價 3688 元。
華為 WATCH GT 2022 典藏版提供亮黑、硃紅兩款配色，採用了虎年專屬設計，擁有虎年專屬定製錶盤，手錶採用藍寶石玻璃表鏡、碳纖維錶殼、精密陶瓷表背。
華為 WATCH GT 2022 典藏版最大的亮點之一就是虎年限定外觀，不僅有虎年專屬定製錶盤，還有虎頭旋轉錶冠搭配虎牙造型錶帶透氣孔，獨一無二的虎年設計，盡顯虎之沉穩大氣。
據悉，華為 WATCH GT 2022 典藏版支援 TruSeen 5.0 + 精準心率監測技術，新增高原血氧監測，帶來 “健康三葉草” 全新健康生活模型以及智慧跑步計劃。
同時，手錶支援體溫檢測、血氧監測、心率監測、科學睡眠監測、女性生理週期管理、7*24 小時壓力監測等，從多個維度立體守護使用者健康。
續航方面，華為 WATCH GT 2022 典藏版在重度場景可續航 8 天，在典型場景可續航 14 天，還支援無線充電和反向充電。
* 快科技
四、索尼釋出 VISION-S 02 概念 SUV
在今年的國際消費電子展（CES）上，索尼宣佈將在今年春季成立索尼移動出行公司（Sony Mobility），專注於電動汽車及移動出行，併發布了 VISION-S 02 概念 USV。
新車的外觀與此前釋出的 VISION-S 極為相似，同樣採用貫穿式燈組及雙色車身，兩者的定位類似 Model 3 與 Model Y。
動力方面，VISION-S 02 也延用了 VISION-S 01 的雙電機系統，綜合輸出功率為 400 kW。
內部空間也是 VISION-S 02 的一大亮點，其車長為 4895mm，軸距更是達到了 3030mm，擁有四座或七座佈局，後方座椅可完全放倒。
另外，VISION-S 02 搭載了包括攝像頭、鐳射雷達在內的 40 多個感測器，將用於自動駕駛和自動泊車功能。
距離索尼釋出 VISION-S 01 已經過去兩年了，索尼表示，成立汽車公司正是為了儘快量產這兩輛概念車。
* 愛範兒
五、寶馬 iX 全繫上市
寶馬 iX 的外觀設計來自 BMW iNext 概念車，整體設計採用的是 “極簡化主義 + Shy Tech 隱形科技” 理念，BMW 對於這臺車的設計語言則稱為 “原石切割”。
車身側邊輪廓則是更注重美學的平衡。車身尺寸保持了相對理性常規的輪廓，C 柱的懸浮式車頂設計，也進一步優化了這臺車在視覺方面的厚重感。同時，經過空氣動力工程師設計，iX 的風阻係數僅為 0.25cd。
車身尺寸方面，寶馬 iX 的長寬高分別為 4955*1967*1698mm，軸距 3000mm。
車身尾部，整體整體造型比較圓潤憨厚，觀感厚重飽滿。細尾燈設計跟前大燈相互呼應，LED 尾燈在解鎖的時候帶有動態的光效，有點像 “鋼鐵俠” 的造型。
內飾方面，相比現款寶馬車型而言，iX 的內飾採用了一個非常簡潔的設計，並且也用上了寶馬家族最新的內飾設計。iX 的儀表尺寸為 12.3 英寸，而中控螢幕的尺寸為 14.9 英寸。
動力方面，寶馬 iX xDrive 40 電機最大輸出功率為 240kW，峰值扭矩可達 630N・m，百公里加速時間為 6.1 秒，CLTC 工況下的純電續航里程為 455km；寶馬 iX xDrive 50 電機最大輸出功率為 385kW，峰值扭矩可達 765N・m，百公里加速時間為 4.6 秒，CLTC 工況下的純電續航里程為 665km；寶馬 iX M60 電機最大輸出功率為 455kW，峰值扭矩可達 1100N・m，百公里加速時間為 3.8 秒，CLTC 工況下的純電續航里程為 566km。
