小編至今都記得剛接觸英菲尼迪Q70L時幾個重要的第一印象：超大的尺寸和後排空間、這個價位少有的電吸門、VQ系列自吸V6發動機、出色的行駛質感。不過印象最深的還是它二手20多萬的價格，畢竟在中大型轎車的市場裡，這個年份能有這個價格實在是很難讓人不在意。
英菲尼迪的外觀設計，雖然有不少曲線，但走勢和輪廓整體都透著力量感，無論轎車還是SUV都相當耐看，也很有辨識度。
Q系列轎車上向中網內收的大燈造型，加上裡面透鏡彷彿瞳孔的“點睛之筆”，前臉的眼神給人一種嚴肅感，透露著一絲氣場，這倒非常契合Q70L的定位。
我剛拿到它的時候在室內，一度以為它是黑色的，開到陽光下才發現實際的顏色透著點藍綠，有點像藏青色。後來做功課發現官方的名字叫“星夜藍”，這可比我的形容貼切多了。外觀漆面保持得很不錯，依然很有光澤度，瑕疵主要是一些點狀的磕痕或者小劃痕，不過都很輕微和細小，不足以對觀感造成影響，具體您也可以在小程式中的“瑕疵報告”中檢視。
作為定位中大型的轎車，Q70L的長度達到了5130mm，比有加長狂魔之稱的5系都還要長出一截，名副其實的大個頭。
好處自不必多言，極為可觀的後排空間甚至讓我在拉開車門的瞬間有種進入D級車的錯覺。
當然這裡面也有後排電吸門和滿是皮質的門板的原因，畢竟這兩樣東西給人的印象實在太“D級”了。
小編自己的駕駛位置下，後排這個空間用幾指幾拳來形容已經完全不夠了，竊以為應該以人為單位，膝蓋上再疊一個我都沒問題。
Q70L座椅的填充物比較軟和，坐上去會有微微陷進去的感覺，坐起來那是相當寬敞舒服，要是再能有個座椅按摩就可以直接愜意入眠了。
不過雖然沒有座椅按摩，但座椅加熱還是有的，畢竟這個級別後排的表現不能太磕磣。只是這個座椅加熱的按鈕藏在了靠背儲物盒裡，不太直觀。
與常見的平鋪直敘風格不同，英菲尼迪在內飾上同樣有種柔美的感覺，從車門到儀表臺是一個環抱式的佈局，感覺很別緻。
另一個不那麼平鋪直敘的細節當屬這個佈滿漸變紋路的儀表盤，雖然不這麼做也不影響讀數，但天天看的東西，多些細節去端詳總是好的，豪華品牌的追求不就是在細節上麼？
除了隨處可見的皮質，內飾上也用到了許多亮面的木飾板，而且顏色很低調，有種高檔紅木傢俱的感覺。成色上如您所見，這些亮面沒有遍佈劃痕，也沒有失光的現象，質感依舊。
中控上遍佈實體按鍵，很多功能都可以一鍵直達，熟悉了之後盲操毫無壓力。本想在按鍵上找找使用痕跡，但空調、音量、設定等按鈕都沒有給我發揮視力的機會。
比起印象裡的常用按鍵，接觸這臺車的個把小時裡，反倒是360全景的“CAMERA”按鍵小編用的最多，畢竟平常開最多的是A0級車兩廂車，超5m的長度還是讓我有不小壓力。
據質檢同事訊息，這臺Q70L剛收回來時方向盤戴著套，左下角兩處壓痕也佐證了這點，前車主看來是位講究人士。
拜此所賜，拿掉之後，整個方向盤的手感依然溫潤細膩，獲得感極強。
內飾上露怯的地方來自主駕駛位置的座椅，靠背和坐墊的側翼有些褶皺和壓痕，沒辦法，這個位置對絕大部分車來說都是老大難。
雖然配了BOSE音響，但只有儀表臺中間的罩子上放了個小小的LOGO，屬實是低調了點。
日產明星機器，VQ系列自吸V6發動機，輸出線性，高轉還有好聽的聲浪。雖然運動模式下響應會更積極些，但動力總成整體調校是偏穩重的風格，畢竟行政級，四平八穩才是基調。
在國內中大型這個市場，可能大家更多的注意力還是在BBA三家上，所以沒那麼多目光的Q70L在二手市場的保值率也隨之走低，現在的價格已經和普通B級車在同一水平線上了。但只要您體驗過Q70L，就會發現這個20多萬，絕對物有所值。
