新能源時代悄然來臨，眼看大趨勢已近，傳統豪華品牌——BBA也開始大力佈局新能源車。而在此之前，BBA也曾在20-30萬級純電動車市場試水，比如奧迪Q2L e-tron，該車是奧迪首款國產的純電動車型，也是專為中國消費者量身打造的車型。作為豪華品牌的產品，Q2L e-tron既要與傳統大廠的產品競爭，也要和新勢力的產品對抗。那Q2L e-tron是否值得入手呢？
Q2L e-tron目前在售的車型為2019款車型，整個車系下共2款車型，分別為純電智酷型、純電智享型，售價分別為22.68萬、23.73萬。不過，Q2L e-tron的終端價格並不堅挺，部分地區如成都，其低配車型價格甚至已經降到了16萬多，並且作為一臺新能源車，Q2L e-tron也不需要交購置稅，17萬多就能落地。一臺奧迪的SUV，17萬多就能落地，看起來還是挺有吸引力，下面咱們來看看它的產品力表現。
外觀方面，由於Q2L e-tron屬於“油改電”的產品，其外觀造型相比奧迪Q2L變化其實也不大。車頭部分，Q2L e-tron的格柵大部分採用封閉式設計，保留了小面積的進風口，既能最佳化風阻，也能為電機散熱；同時，Q2L e-tron車頭兩側的包圍採用了橫幅式裝飾件，辨識度會比燃油版車型更高。光源部分，Q2L e-tron配備LED大燈，並帶有LED日行燈，但不能選裝奧迪經典的矩陣式LED大燈。
車身側面，Q2L e-tron與燃油版車型幾乎保持一致，其軸距也為2628mm。二者的區別僅在於細節裝飾的不同，比如燃油版車型的C柱帶有奧迪Logo，而在Q2L e-tron上則被 e-tron標識取代。由於Q2L e-tron軸距僅為2628mm，其整體線條顯得較為緊湊，五輻式輪圈造型也顯得較為時尚。
車尾部分，Q2L e-tron同樣與燃油版車型相差不大，整體造型較為飽滿，雖然車身尺寸不大，但依舊顯得敦實。同時，Q2L e-tron的尾燈造型較為精緻，且稜角分明。作為純電動車，Q2L e-tron也取消了排氣裝飾，整個車尾視覺效果更為簡潔。
內飾部分，Q2L e-tron與燃油版車型幾乎沒有區別，都是奧迪經典的家族式設計，整體內飾佈局較為簡潔，功能區域劃分清晰，4個炮筒式空調出風口顯得較為個性，懸浮式中控屏，配合全液晶儀表盤也能體現出科技感。同時，Q2L e-tron的中控屏帶有MMI多媒體系統，其透過擋把後方的旋鈕進行操作，且支援蘋果CarPlay功能。
方向盤部分，Q2L e-tron採用大家熟悉的運動風格三幅式方向盤，無論尺寸還是手感都適中，真皮的包裹也較為柔軟，方向盤左側的按鍵用於控制全液晶儀表盤，右側按鍵則用於控制多媒體系統。但是，Q2L e-tron的擋把並沒有帶來新意，其依舊採用常規造型，沒有任何新鮮感。
空間部分，燃油版的Q2L追求的就是精緻、個性，Q2L e-tron亦是如此，其外觀尺寸僅為4237*1785*1548mm，軸距也僅為2628mm，定位為小型SUV。由於車身尺寸的限制，Q2L e-tron的後排空間並不寬敞，並且Q2L e-tron僅帶有小天窗，車內的通透感也有待提升。但好在Q2L e-tron的後備廂空間表現還不錯，其最小容積為347L，後排座椅放倒後也能滿足日常家用。
雖然後排空間表現不佳，但Q2L e-tron的前排座椅也有一定的可取之處，其採用運動風格座椅，側翼的支撐相當充足，乘坐感受很不錯。但Q2L e-tron全系前排座椅均為手動調節，電動調節需要選裝，前排座椅加熱也需選裝。
動力部分，Q2L e-tron由一臺前置電機驅動，同時整車帶有39.7kWh的電池組。從指導價來看，Q2L e-tron的電池組容量與主流對手相比，確實有些落後，畢竟如今20-30萬不少車型電池組都能推到70kWh及以上。Q2L e-tron前置電機最大功率136馬力（100kW），最大扭矩290N·m，百公里耗電量13.9kWh，摺合每公里8分錢左右，整車能實現265km的NEDC續航，且快充時間僅為0.6小時，慢充時間則需要17小時。放到如今的時代，Q2L e-tron的動力還算符合主流水平，但續航確實有些短。
底盤部分，Q2L e-tron採用前麥弗遜-後多連桿的組合，雖然懸架組合較為常規，但奧迪、大眾系的底盤調教功底相當深厚。並且Q2L e-tron作為純電動車，電池組的加持也讓其車重更重，其懸架支撐力充足，配合較高的車重，即便是高速行駛，車身也相當穩，這也算是其優勢之一。
最後咱們來看看配置，如果按照指導價來看，那Q2L e-tron的配置其實有些寒酸。像低配車型甚至未配備倒車影像，小天窗也需要選裝，甚至後視鏡電動摺疊功能也需要選裝，而高配車型的配置也並沒有好到哪去，其定速巡航功能需要也選裝，電尾門也需要選裝。不過，需要提出表揚的是，Q2L e-tron兩款車型均標配主動剎車、全液晶儀表盤等配置。
總結：從產品力來看，Q2L e-tron身上突出的優勢在於底盤質感，續航、配置都是其短板。如果按照指導價來看，我個人並不建議大家選擇Q2L e-tron，畢竟如今Model 3的門檻都已經降到了23.59萬，而且20-30萬之間也有不少新勢力的車型值得選擇。但是，Q2L e-tron目前在終端有較大的優惠，17萬就能落地一臺豪華品牌SUV，其實還是挺香的，但前提是接受Q2L e-tron較短的續航。
