如果說2020年汽車市場正在回暖，那麼2021年卻遇到了新的挑戰“缺芯”，自主品牌還好，只是合資車企明顯力不從心，儘管如此，2022年年初，各大車企也紛紛公佈了2021年最新成績單。
考慮到南北馬自達已經合併，值得玩味的日系品牌也僅剩下了本田、豐田和日產，今天我們就聊聊它們去年的銷量。
首先，意料之中的是，豐田在去年痛失日系銷冠寶座之後，2021年重回第一，並且全年累計銷量達1700415輛，同比增長了8.65%，在如此艱鉅的時刻，銷量實現增長屬實不易。
具體來看，一汽豐田全年斬獲了860019輛的成績，而廣汽豐田也不差太多，為840396輛。其中一汽豐田卡羅拉和RAV4榮放依然是銷量支柱，分別貢獻了33.03萬輛和20.34萬輛，至於廣汽豐田，則主要依靠凱美瑞，去年全年共售出新車217724輛。
再者就是本田了，2021年全年累計銷量達1573538輛，其中廣汽本田終端銷量為780266輛，東風本田為793272輛。相對而言，思域、奧德賽、CR-V、皓影等進行了更新換代，唯獨型格是全新車型，據說是打敗思域的唯一選手，我們拭目以待。
縱觀整個本田家族，銷量最高的車型就是CR-V，2021年斬獲了222325輛，佔到了東風本田28%的份額，其次就是雅閣的201301輛，但是和凱美瑞相比還是稍微有些差距，XR-V和思域分別貢獻了191417輛和166127輛。
相較於豐田和本田的“雙車戰略”，日產多少有點吃虧，主要靠東風日產維繫乘用車的市場份額，資料顯示，日產中國2021年的全年銷量成績為1381494輛，同比減少了5.2%。
先天的缺陷，再加上全新一代奇駿全新車型換成三缸，搞得SUV市場一塌糊塗。儘管有軒逸穩坐轎車市場頭牌，天籟放低姿態銷量增長，但也是無濟於事。
寫在最後：事實證明，“移動的大沙發”，還是打不過“技術大拿本田”和“TNGA混動豐田”，沒有點真本事真不行。
