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奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

一輛行駛里程約12.6萬km、配置CDN發動機的2011年奧迪A5轎車。該車在行駛過程中會出現制動燈常亮,側滑燈亮起,EPC燈點亮的現象。

故障診斷:車到店後儀表上確實有側滑燈和EPC燈、手剎燈亮起,制動燈偶爾常亮。如圖1所示。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

根據儀表上面的故障燈接上診斷儀讀取故障碼,在發動機電控系統中有P057100制動訊號燈開關,訊號不可靠;變速器電子裝置中的故障碼也是和發動機系統一樣;在制動電子裝置系統中有制動壓力感測器1不可靠訊號;制動訊號燈開關不可信訊號,如圖2所示。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

從故障碼可以看出,問題應該出在制動燈開關或者制動燈開關訊號錯誤的間題上。

首先驗證制動燈開關自身的好壞,查詢電路圖如圖3所示。制動燈開關上面有三根線,4號腳為供電、1號腳為搭鐵、3號腳為訊號線。訊號線分別給J393舒適便捷系統控制單元和J623發動機控制單元,其他控制單元透過CAN線也獲取制動燈開關訊號。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

首先用診斷儀上面的引導功能對制動燈開關進行測試,透過測試後製動燈開關是沒問題的,但是在測試中發現制動燈又常亮了。制動燈是J393接受制動燈開關訊號來提供電源,從而亮起的。難道是制動燈開關訊號到J393之間的線路有問題,造成制動燈訊號線對正極斷路,從而造成制動燈常亮。於是用萬用表量從制動燈到J393之間的線和對正極是否導通,均正常,說明制動燈開關到J393之間的線路沒問題。

接著把拔掉的插頭復原,量一下在J393上從制動燈開關過來的訊號線,當踩下制動踏板時電壓為12.4V,鬆開踏板時電壓為0.4V,說明制動燈開關的訊號沒問題。當踏板未踩下制動燈常亮時測得的訊號電壓為0.4V,說明制動燈開關沒有問題,如圖4所示。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

給制動燈供電的是J393,難道是近幾天下雨導致模組進水了。模組安裝在右後後備箱飾板內。拆下模組,開啟後沒有發現模組有進水的跡象,於是就把模組裝復完成。由於這款車不能在J393資料流中讀到制動訊號的資料,所以會走一些彎路,懷疑是哪個模組接收到了制動訊號,透過CAN線傳輸到J393導致制動燈常亮。 制動電子裝置中有一個制動壓力感測器1不可靠訊號,於是對這個故障碼進行檢測。讀取G201制動壓力感測器的資料,在踩下踏板時制動壓力是6000kPa左右,控制單元J104也就是制動器電子控制單元檢測到是施加了制動,並且制動器開關來自發動機控制單元的CAN訊號也顯示已踩下,說明正常。當鬆開踏板時讀取G201制動壓力感測器的資料為5794kPa,控制單動104檢測到是施加制動,當制動壓力超過500kPa時就會顯示施加制動。但是制動器開關來自發動機控制單元的CAN訊號顯示未踩下。發動機控制單元的CAN訊號也就是制動燈開關的訊號,始終是正常的。這樣兩種不同的結果導致了制動訊號燈不可靠訊號的故障碼,並透過CAN線傳輸到J393,導致制動燈常亮。如圖5所示已按下代表制動踏板已踩下,0代表制動踏板沒踩下。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

為了驗證正常情況下控制單元J104檢測到駕駛員施加制動和制動燈開關(來自發動機控制單元的CAN訊號)在踩踏板和松踏板時資料是一樣的,又找來一輛同年款的車,透過資料流分析,正常情況下,鬆開踏板後製動器壓力為。,踩踏板後壓力資料會隨著踩踏的力度進行變化,如圖6所示。

奧迪A5轎車側滑燈亮故障檢修

由此可以判斷間題出在制動控制單元J104上面。和客戶溝通後客戶同意維修。拆開後更換了控制單元內的制動器壓力感測器G201,維修後裝車,安裝完成後進行路試,跑了10km沒發現問題,於是客戶把車開走了,一週後回訪問題沒再出現。

故障排除:維修制動器控制單元。

故障總結:此車是一個錯誤訊號引發的故障,制動燈常亮的問題點比較多。透過這個故障學到了讀資料流的重要性和便捷性。多從資料流上找問題,儘量少拆一部分部件,快速找到問題。

分類: 軍事
時間: 2021-10-25

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