距2022年北京冬奧會開幕還有29天！
為踐行“綠色冬奧”“低碳冬奧”的理念，北京冬奧會在環衛方面也重點考慮了新能源車輛。2021年11月，由京環裝備公司自主研發的兩款氫燃料電池環衛車首發亮相。據相關負責人介紹，此次亮相的環衛車將率先應用於冬奧會環境服務，實現真正意義上的零汙染、零排放。
其實，自2020年提出“碳達峰碳中和”目標以來，我國新能源環衛車的需求就一直在加速釋放。
推進交通運輸業能源結構調整，環衛車新能源替換勢在必行
研究發現，我國的能源結構依然以傳統能源為主，煤、石油佔比超75%，碳減排面臨很大壓力。在眾多行業中，交通運輸業碳排量較大，約佔總量的10%，僅次於工業和電力。因此，為如期實現“雙碳”目標，亟需推進交通運輸業能源結構調整。
且和家用、商用車相比，環衛車作為公共領域用車受政策推動作用更明顯。按照《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。
由此，全國公共用車領域的新能源替代程序加快。截至去年年底，全國公交車電動化比例已超過66%。由於起步相對較晚，新能源環衛車的推廣速度遠趕不上公交車，增長潛力仍待挖掘。
地方政策明確新能源環衛車滲透目標，市場機遇頻現
據不完全統計，我國已有超過半數的省份釋出了新能源環衛車採購和使用政策。如本次冬奧會的舉辦城市北京，按照《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，近幾年新採購的幾乎都是純電動環衛車，其中海淀環衛中心2019年生產車報廢更新專案，三次採購金額共計超過1億元。
去年年末，山東省印發《2022年“穩中求進”高質量發展政策清單（第一批）》，明確2022年，將繼續支援促進新能源汽車消費，實現環衛等領域新增及更新為新能源汽車比例不低於10%的目標。上海、深圳、天津、鄭州等城市也相繼提出新增或更新環衛車80%、100%為新能源車的規定。
業內人士預測，在各地政策助力下，2021-2025將成為環衛車新能源化的關鍵期，新能源環衛車需求有望加速釋放。在2021年工信部發布的一系列《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，電動灑水車、垃圾車、清掃車等均有上榜。
值得注意的是，受政策、油價等因素影響，新能源環衛車越來越受到市場歡迎，當前環衛專案的採購內容也逐漸向新能源車傾斜。
