隨著本田400的低調上場，KTM390真的已經輸了嗎？
高傲的本田終於親民低調了一回，雖然它旗下400cc兩款車型三個版本的售價，不是絕對意義上的便宜摩托車，但相對於本田的大貿車型而言，它們的價格還是比較低調的，所以我們可以將這三款車型的到來，稱之為低調上場。
這三款車型的出現，除了對國產自主品牌帶來了致命的打擊，也對一些進口品牌車型造成了不小的衝擊，比如KTM390系列就是其中的一個“受害者”。
KTM390目前有三個版本，它們分別是街車版，跑車版，ADV版。其中的街車版售價在47800，它是這三款車型中售價最低的。但這個價格要比本田的CB400F高1萬多塊，這就使得這款車在價格上處於了絕對的劣勢位置。
雖然它們在車型背景上有差異，但這裡還有一個核心的因素就在於，這兩款車型的發動機結構會有較大的差異。以目前國人的使用需求來說CB400系列會更符合我們對於發動機的要求。
因為很多車友從內心中是排斥單缸機的，即便這幾款車動力總成的資料基本一致，但因為一些認知上的偏差和實際上的區別，所以雙缸發動機會更容易被車友們所接受。
因為有了以上的這些差異，貌似本田400的低調上場，就使得KTM390毫無優勢了，很多小夥伴也會認為這個系列也就涼了，但真的是這樣嗎？
從表面來看確實是本田CB400系列在品質和技術規格會更有誘惑力，再加之它的價格更低，就會體現出明顯的價效比，所以說KTM390系列輸了也是有一定道理的。
但值得我們注意的是這兩個品牌的這幾款車型，所設定的方向是完全不同的，換句話來說它們所面向的使用者群體是不一樣的，如果看到這一層關係，前面的那些只是表面現象，它只對小白具有參考意義，並不是這兩個品牌六款車型的最後宿命。
本田的CB400系列車型，不管是CB400F還是CB400X亦或者是它的摩旅版，都是偏向於民用設定的車型，它們在可玩性上明顯會遜色於更為激進的KTM390系列。
當然這種差異對新手不重要，反而相對弱化的車型對於入門級的車友來說會更友好，也會更容易上手。但對於注重玩樂表現的摩友而言就不一樣了，在本田的三款車型上，並不一定就能體驗到更為激進的玩樂表現。
這裡我們可以用CB400X和KTM390ADV做一個簡要的對比。請先注意CB400X它是休旅車並不是ADV，從車型定位上它和KTM390就完全不一樣，而這種定位上的區別，直接將會決定後期的用途和功能。
CB400X它會更適合我們的佛系摩旅，雖然這款車也有一定的爛路騎行能力，但它不強悍和常規的街車沒有兩樣。而390ADV就不一樣了，它會更適合跑爛路，路況越差勁它的優勢就會越明顯，這就使得這款車後期的用途將不限於公路巡航，還可以不走尋常路。
所以說本田CB400系列雖然在氣勢上壓倒了KTM390系列，但因為這幾款車型有明顯的定位上的差異和功能上的不同，所以並不見得，CB400系列就能贏得最終的勝利。因此KTM390是不會輸的，喜歡它的車友依然會去選擇，不會因為CB400系列的存在而轉投別人門下。
綜上所述，選擇摩托車時一定要搞清楚自己的使用方向，必須要結合個人的騎行狀態進行取捨，如果只是盲目跟風，所選擇的車型並不見得就會適合自己，尤其在這種市場變局波動比較大的環境下，選擇時一定要慎之又慎。
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