2021年即將結束，對於整個汽車行業來說，今年都是非常艱難的一年。
缺芯、零部件供應不足、 產能不足、新能源補貼退潮...
面對汽車市場的發展、競爭、洗牌，不少曾經“紅極一時”的汽車品牌，因為沒有健康良性的經營模式，最終都難逃“破產”的命運。
接下來我們就盤點一下，今年都有哪些車企遭遇了“生死存亡危機”。
一、獵豹汽車“賣身”
獵豹汽車有五十多年的發展史，一度佔到國內輕型越野市場43%以上的市場份額。早在2005年，獵豹汽車的生產能力就已達到10萬輛，是當時國內最大的SUV製造商。
但隨著市場競爭加劇，獵豹的銷量斷崖式下滑。到了2020年，獵豹汽車的銷量僅剩可憐的1043輛。
4月，吉利控股集團託管長豐獵豹長沙工廠，從事新能源汽車生產和銷售；10月，長城汽車接手獵豹荊門基地，新基地落戶湖北荊門；同月，安徽獵豹汽車售賣轉讓。
曾經的“軍工一哥”，現在卻四分五裂。
二、長安標緻雪鐵龍分手
從去年開始，長安認賠22億元出局，合作9年整，長安汽車和標緻雪鐵龍的婚姻終於走到了盡頭。今年5月，長安標緻雪鐵龍正式更名寶能汽車，從此市場再無DS。
長安與標緻雪鐵龍推出的合資品牌DS，因定位、定價、甚至名字的多種原因下，在國內沒有賣起來。
就連法系車標誌、雪鐵龍在國內的銷量也岌岌可危，已經到了背水一戰的時候。長安與PSA的分手，也在大家的意料之中。
三、前途汽車沒了前途
今年6月，前途汽車宣佈破產，員工都躺在大廳裡討薪，董事長陸群被列入失信被執行人名單。正當大家以為前途汽車，完全沒有了前途的時候，沒想到它又神奇的“復活”了。
12月10日，前途汽車在其抖音帳號釋出訊息：“我又回來了”。
還悄無聲息的把前途K50復產下線，找到了6名新車主出現在交付儀式現場。
網友表示：“又 騙 籌到錢啦？”
四、賽麟汽車的騙局被揭穿
今年6月，江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司被查封。據說這個神奇的品牌僅僅賣了9部車，竟然涉嫌騙走幾十億，董事長王曉麟藏身美國，拒不回國……
而對於很多車迷朋友來說，賽麟品牌也可謂當代美國超跑的代表，王總裁利用“情懷”在國內搞了一個“老年代步車”邁邁來糊弄消費者，實在滑稽。
五、拜騰汽車say 拜拜
今年6月，拜騰汽車燒掉84億後陷入停擺。有媒體曾經報道，該公司實行的“高階辦公”理念，出手相當闊綽，300人吃掉5000萬元零食、一盒名片上千……最終，燒光了投資人的錢後，卻沒有一輛量產車。
點選藍色字型，檢視往期內容：
燒光84億，量產為0，背靠巨頭的拜騰汽車要說拜拜了？
就當大家以為拜騰要徹底say 拜拜的時候，近期卻有訊息稱富士康向其注資2億元，難道還有續集？
六、沒聽過的博郡汽車
今年8月，博郡汽車走到盡頭，正式歇業，隨後解散清算……很多網友表示，要不是它宣佈破產，還不知道有這個品牌。正所謂：悄無聲息的來，悄無聲息的走。
博郡汽車於2016年12月成立，是家新勢力造車品牌。在2019年還宣佈與天津一汽夏利合作，成立“天津博郡汽車有限公司”。
沒想到，車還沒賣，品牌就走了！
七、力帆汽車被吉利拯救
昔日在摩托車市場上叱吒風雲的力帆，老闆還被稱為重慶首富，如今卻瀕臨破產。
今年7月，力帆股份陷入債務危機，10家全資子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。
就在此時，吉利集團向其伸出了援手。12月13日，吉利公告擬與力帆科技共同投資設立合資公司。輝煌一時的力帆進行全面大換血，將燙手的接力棒交給了吉利。緊接著，首款換電車型力帆80V量產下線，隨後還將會推出更多的換電車型。
八、長江汽車負債累累
11月，欠薪長達12個月的杭州長江汽車破產清算。其前身是誕生於1954年的杭州公交客車廠。它曾被李嘉誠投資51億，是在2017年就拿到了“雙資質”新能源汽車的企業，當時讓不少企業羨慕不已。
但可惜，雖背景雄厚，卻因經營不善，面臨破產局面，如今負債30億。
九、眾泰汽車遇到“接盤俠”
12月，眾泰汽車釋出公告，稱其母公司鐵牛集團由於資不抵債且無繼續經營能力，缺乏挽救可能性，被裁定終止重整程式，並被宣告破產。曾經火爆一時的“網紅車企”，終於要落下帷幕。
其實，眾泰陷入“破產危機”已經兩年之久，不過最近卻終於迎來了“接盤俠”——江蘇深商。注資後，眾泰汽車的重整順利進行，擺脫了破產倒閉的風險。後續眾泰會以什麼樣的方式重現江湖，我們敬請期待吧！
十、華晨雷諾金盃發不出工資
曾經的“麵包車王”，金盃汽車也迎來人走茶涼時刻。有訊息稱公司已經暫停發放工資，暫停繳納社保及公積金（只交醫保），員工可自願離職。也有供應商反映，拖欠款項數月，已將華晨雷諾金盃告上法庭。
華晨雷諾金盃的前身是瀋陽華晨金盃汽車有限公司，誕生於1989年，是國內最早從事輕型商用車的品牌之一。在之後30多年裡，金盃汽車推出了大海獅、閣瑞斯等暢銷車型。
到1997年，金盃汽車在輕客領域的產銷量全國第一；到2010年，金盃汽車在市場保有量就達到百萬輛，市場佔有率最高達到75%，連續19年蟬聯中國商用車市場銷量第一。
大家都親切的稱呼它為：“金盃麵包”。
然而，隨著市場需求的變化，以及競品的崛起，金盃汽車沒有抓住市場機遇，發展緩慢，導致後續銷量持續走低。即便後期與雷諾合作後，也未改變被歷史淘汰的結局。
（雷諾os：我自己都自身難保，退出中國市場了，還怎麼指望我救你？）
縱觀車海，不斷有新品牌加入，也就不斷有品牌“黯然退出”。
不妨大膽的猜猜，明年還會有哪些車企“破產”？留言區見！
