【原創】·南海老林·
為了稱霸世界遏制中國，早在上世紀美國就宣佈要控制全球最有戰略意義的16條海峽。美國在全世界建立軍事基地，就是為方便就近控制全球最重要的黃金水道。中國崛起成為世界製造業大國，造船大國、航運大國、貿易大國，要求確保航運暢通安全。其中馬六甲海峽是距中國南海最近的水道，是中國通向印度洋必經之地，是中國海上運輸線的一個咽喉。
中國60%油氣及大量貨運物資從中東起運經波斯灣，阿拉伯海，必走馬六甲海峽。馬六甲海峽長1080千米，為印尼、馬來西亞、新加坡共管。東南部海峽最窄處只有374米，此地新加坡樟宜設有美國大型軍事基地，日夜監視海峽航運。而海峽印度洋出入口區域又設有美國大型迪科加西亞軍事基地，就近控制馬六甲航運來往。近年印度在安達曼群島也建設大型海軍基地，配合印度在中印邊界軍事對峙動作，企圖在戰時阻斷中國海上航運交通線,減輕其在中印邊界上受到中國軍事壓力。
馬六甲海峽被域外國家或敵對勢力控制的話,一旦發生戰事或在緊急情況下，美印都可以切斷中國油汽或貨物運輸。屆時對中國經濟正常運轉至關重要的能源供應造成極大威脅。這種受地緣政治制約要素，被很多人稱之為中國的“馬六甲之困”。
2020年中國原油進量達到5.42億噸,創歷史新高。中國已成為世界上最大的原油進口國。
主要進口國為沙特、伊拉克、阿曼、阿聯酋、科威特等,這些地區原油都要經過馬六甲海峽運回中國大陸。
為了破解“馬六甲之困”，中國發揮自身實力與能力，聯合對我友好國家，實施“一帶一路”工程。在不利於我情勢下，下定決心,大刀周斧,衝破“馬六甲之困”，粉碎霸權主義國家企國利用海峽通道扼殺中國能源運輸線，在咽喉處對我下手的險惡用心。
中國破解的招數是開闢陸域油氣運輸管線,繞開馬六甲海峽,海陸聯運直達國內。開通歐亞大陸橋火車聯運通道。開展油氣供應多元化多方向格局,甩開馬六甲海峽。建設聯接東南亞高鐵網路,開發南海北部大陸架油氣田，就近供應海南自貿港與粵港澳大灣區市場。
分述如下：
一、建設由巴基斯坦西部瓜達爾港起始,經由“中巴經濟走廊”，直達我國新疆喀什的油氣管線，既節約里程，繞開馬六甲海峽，又有利於巴基斯坦的發展。
二、建設中緬油氣管線。從緬甸西部皎漂港起始，向北鋪設油氣管線直達雲南省昆明。來自中東油氣在此港解除安裝。採用管道運輸發往我國。
三、建設中俄東線天然氣管線。起始俄羅斯西伯利亞大氣田，由黑龍江入境，經吉林，內蒙、遼寧、河北、山東.江蘇，直抵上海。
四、建設中亞天然氣管線。西起土庫曼氣田，途經烏慈別克斯坦、哈薩克，在新疆霍爾果斯入境,由西向東直達上海。
五、開闢亞歐大陸橋中歐班列新通道。跨越歐亞兩大洲，聯結太平洋與大西洋，全長10800千米。途經東亞、中亞、西亞東歐和西歐40多個國家和地區,已於1992年12月投入運營。其中中亞地區是重要油氣產區，是現代版陸上絲綢之路再現。
六、開闢多渠道油氣供應格局。從南美、中美洲國家採購油汽或從東南亞印尼，文策、馬來西亞進口油氣,都甩開馬六甲海峽,減少運距。
七、建設中國—東南亞高鐵網路。由中國雲南起始,途經寮國，泰國、馬來西亞直達新加坡。中國—寮國區段已建成通車。如果高鐵網路全部建成，中國從西部海運進口的資源或貨物不經過馬六甲海峽或南海，直接在泰國或馬來西亞境內高鐵站運送至國內。
八、開發南海北部大陸架油氣資源。六月二十五日我國自營勘探開發的首個1500米超深大氣田“深海一號”在海南島陵水海域成功投產。每年透過海底管網將30億立方米天然氣就近供應海南自貿港及粵港澳大灣區市場。據新華社訊息，預計到2025年，南海北部大陸架內珠江口、瓊東南及鶯歌海三大盆地海域，將建成我國萬億立方米大氣田區。這些大氣田就在家門口，遠離馬六甲海峽，完全不受制於人。中國將大力利用國內油氣資源同時，也爭取充分利用國外油氣資源，中國有許多路可走，“條條大路通羅馬”。令霸權主義國家企圖利用“馬六甲之困”圍堵中國陰謀徹底破產！
在上述對策中，建設瓜達爾港是中國最重要佈局，有了瓜達爾港，中國海軍可以獲得進出印度洋乃至海灣地區支撐點。美印耗費巨資建設的軍事基地將無用武之地。中國被“太平洋島鏈之圍”，及被“馬六甲之困”將被徹底破解。中國與巴基斯坦是患難與共的鐵哥們，瓜達爾港方案的全面運作，讓美印圍堵中國圖謀徹底落空！
