隨著國內的汽車保有量越來越大，傳統的燃油車得到了許多限制，所以越來越多的消費者更願意買一輛新能源車型，而純電車型續航有限，因此混動車型也跟著吃香。今天我們就介紹一下比亞迪旗下的秦Pro DM，試駕車型為2019 超能版 1.5TI 自動智聯勁睿型，指導價17.99萬。看看它到底能不能買？
對於秦Pro DM的這套外觀設計應該都比較熟悉了，比亞迪的這套家族式設計風格有著不錯的辨識度。前臉的設計有著不錯的視覺衝擊力，這得益於多橫幅式結構的大尺寸中網格柵，兩側的燈組造型比較簡約，燈腔內均為LED光源，並且加入了藍色光效，視覺感是非常不錯的。
側面的設計依舊是傳統的三廂車結構，但車頂線條的設計比較流暢，有種溜背的感覺，增添了一絲運動感。車身使用一根腰線一直延伸到尾部，C柱處還進行了上揚處理，營造了一份力量感。輪圈的樣式還是比較好看的，採用雙五輻式的設計，尺寸為17英寸，輪胎規格為215/55 R17。
車尾有著很重的層次感，整個車身分層太多，不過凌亂有致，標誌性的貫穿式尾燈設計同樣有著較高的辨識度，尾燈中間使用一根鍍鉻飾條穿插，提升了時尚感。後包圍的設計看著比較舒服，因為沒有任何複雜的設計，排氣則採用了隱藏式設計。
和外觀一樣，秦Pro DM的內飾採用了比亞迪的家族式設計，整體風格比較簡約，但又充斥著現代感，中控臺同樣使用了較多分層設計，視覺上顯得層次感十足。中控臺的用料以搪塑為主，中間部分的銀色飾板面積比較大，飾板下方加入鏤空設計，這種設計還是比較獨特的。
真皮包裹的方向盤握感較好，三輻平底式的結構增強運動氛圍，銀色的飾條有著不錯的金屬質感，多功能鍵盤採用按鍵+滾輪的形式，按鍵手感不錯，並且採用中文標識。8英寸的全液晶儀表有著不同的主題模式選擇，UI介面的設計很有科幻感，顯示效果不錯，同時可以顯示較多的車輛資訊。
中控屏的尺寸達到了12.8英寸，並且集成了車內大部分的功能，像車輛設定、空調設定都可以在裡面操作，同時內建的功能也比較豐富，比如導航、藍芽、語音、車聯網等，並且該中控屏支援旋轉操作，下方的實體按鍵也都被取消掉了。
這個價位的自主品牌車型來說，加上秦Pro DM的定位較高，所以車輛配置是比較豐富的。安全配置上全車具備了6個氣囊，主動安全上也是具備了L2.5級的自動駕駛配置，除了常規的四大硬體，還具備道路交通標識識別和車側盲區影像。
該車型配備了皮質座椅，坐墊和靠背的中間加入了白色條紋的點綴，在靠背的上方還有“秦”字的繡花，比較個性。座椅內部的填充物相對較軟，對身體的支撐性表現不錯，乘坐起來的舒適度同樣出色，並且具備了座椅加熱和座椅通風，前排主副駕駛座椅均使用電動調節，主駕駛可調節8向，副駕駛可調節4向。
後排座椅同樣有著不錯的舒適性，但是中間座位並沒有配備頭枕，對頸部的承託性不算很好。對於乘坐空間的表現，坐在前排身高185cm的試乘員頭部空間只剩餘1指，而坐在後排頭已經頂著車頂，腿部空間2拳有餘，綜合試乘員的身高，這個表現還是不錯的。
後備廂的空間並不算大，不過空間設計倒是挺規整，右側加入了網格布，可以放置一些零碎物品，後排的座椅支援比例放倒，但與後備廂之間並不能形成平面，這個有點可惜，整體的空間表現只能說中規中矩。
作為一臺新能源車型，動力上無非就是混動或者純電，而秦Pro DM兩種動力形式都有提供，不過實拍車型為插電式混合動力，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩245N·m，同時還裝配了一個功率110kW的永磁/同步電機，該電機最大扭矩250N·m，變速箱匹配的是6速乾式雙離合，這套動力整個輸出比較柔和，開起來很舒服，並且在兩者的配合下，NEDC百公里綜合油耗只有1L。
該車型裝配的三元鋰電池組能量為14.38kWh，在純電狀態下NEDC續航里程為82km。底盤懸架結構為前麥弗遜後多連桿，底盤的整體調校比較厚重，給人的感覺非常紮實，透過起伏不大的顛簸處理得很乾脆，不過如果行駛在路況不好的道路上就有些力不從心了。
總的來說，秦Pro DM這款車的整體產品實力還是非常不錯的，尤其是它的用車成本上，雖說外觀和內飾的設計是千篇一律，但還算耐看，而車輛配置達到了這個價位也沒什麼可擔心的，整體產品競爭力還是需要進一步加強，吸引更多的消費者。
