熟悉戰鬥機和直升機的朋友應該都知道，飛機兩側的機翼以及短翼下方掛載的都是各種武器以及副油箱。而有些比較奇特的飛機，居然在飛機的機翼下方掛載著人員進行特種作戰。那麼這樣的做法到底有什麼好處和什麼危險呢？
俄羅斯目前大規模使用的蘇25攻擊機是一種比較老舊和傳統的強擊機，皮糙肉厚，飛行速度慢，掛載量很出色。當時蘇聯追求的是前線作戰，而這種前線攻擊機經常需要在狀況不太好的地面上起降。因此蘇25配備了胎壓較低的大尺寸機輪，同時飛機在機翼下方安裝了可以掛載人員的吊艙，可以直接將工程師以及各種各樣的裝置進行打包帶走，只要飛機落地，這些工程師就可以直接對飛機進行維護。
當武裝直升機大規模服役之後，武裝直升機的垂直起降能力也經常用於營救地面的人員，比如說美國的阿帕奇就多次在短翼以及座艙的兩側固定地面的人員進行運輸。而米24直升機則有後部的載人艙，當然這個就和今天所說的不在同一個型別裡。米28也在後面設計了一個特別短小的艙室，可以在緊急情況下救援其他飛機的機組成員。
直升機因為飛行速度慢，如果真的在翼下掛載人員吊艙的話是完全可行的，因為不少救護型直升機也都是透過外掛吊艙的形式來運輸人員。而下面這架飛機運載人員的方式就非常特殊，這就是來自英國的鷂式戰鬥機。
鷂式戰鬥機是全世界最早批次服役的垂直起降型戰鬥機，英國原本用來對抗蘇聯的裝甲部隊，可以讓它在各種地形上進行起降，隱蔽性非常好。英國也開發了適用於鷂式戰鬥機的人員吊艙。它的體積和尺寸要比一般的副油箱大上一點，內部設計了人機工程學的運輸艙，可以供一名成員和隨身的裝置安裝使用。
這樣的吊艙主要有兩個用途，第一就是用來運送特種作戰人員，比如說來自英國的007，依靠飛機的垂直起降能力甚至是其他的武裝直升機將這些特種作戰人員運送到一些敏感地帶執行任務，甚至可以直接以空投的方式投放，相當於把人當炸彈投下去。第二個就是直接營救其他重要的人員，比如戰鬥機在一些複雜的地區被防空炮火擊中，而直升機和垂直起降型戰鬥機可以快速抵達戰場，利用這個艙室營救跳傘的飛行員。培訓一名飛行員的成本和花費是很高的，如果這些座艙應用得當的話，那麼就不需要派出專用的救援直升機或者救援部隊，可以輕鬆營救跟金子一樣珍貴的飛行員。
但是這種方艙並沒有大批次的應用，主要問題在於鷂式戰鬥機垂直起降的時候，發動機的推進氣流對吊艙的干涉太大，危險性很高。即便是武裝直升機，掛載吊艙也存在著一定的危險，所以其實最好的設計還是類似於米24和米28這種設計有乘員艙的武裝直升機。
