看到這個車標，不少人都要愣上幾秒：這又是啥牌子？這陌生又熟悉的感覺？
答案是，雷諾江鈴集團旗下首款新能源轎車羿，雷諾的菱形變身為一個大寫字母E。
如今，隨著汽車品牌、車型以年甚至半年為計不斷誕生，電動車市場的特點也得到了充分體現：造車資本熱，上新效率高，技術升級快。借電動化的浪潮，雷諾聯手江鈴推出了這款緊湊型純電動車雷諾江鈴羿。新車在9月26日正式上市，售價13.98-19.58萬元，分為單電機版本和雙電機版本。這樣一款“品牌個性“和”電動共性“並存的產品，很好地驗證了電動車市場的諸多特點。
新車長寬高尺寸分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm，定位A+級轎車。本次拍攝車是運動感十足的雙電機版。外觀方面，羿轎跑的屬性呼之欲出，溜背造型自不必說，緊湊小巧的車身搭配上犀利又不那麼規則的線條，滿滿的運動年輕屬性。
車輛前臉採用了純電車型常見的封閉式的前格柵設計，整體風格較為簡潔。車頭向下的俯衝感也是營造運動氛圍的常用手法。
比較顯眼的是兩側的LED前大燈組，日行、轉向以及矩陣式前大燈共同組成字母F的造型，銳角折線也是很多主打年輕運動車型上常用的設計元素，車燈在這種陰雨天亮起更顯炯炯有神，侵略性十足。
新車的側面線條相當流暢，車頭向後經過一段緩慢的爬升，在車頂稍作停頓，從C柱開始迅速下溜，繼而在尾部微微上翹形成小鴨尾。電動車的結構特點帶來了更大的自由，雖然車身長度只有4675mm，但絲毫不顯小氣。
首尾呼應也是設計的基本手法。尾燈造型一如古代兵器戈，細長而銳利，向下向前刺入車身側面。沒有排氣口的黑色下包圍也表明了電動車的屬性，營造出一定的層次感。除此之外尾部並無太多亮點。
直流和交流兩種充電口被佈置在了車輛同一側。快充模式下，電量從30%-80%的時間為30分鐘。充電指示燈也被設計成了車標的形狀。
同樣凸顯羿運動屬性的還有輪圈設計，五輻式輪圈黑白相見，紅色線條點綴其間，造型也比較耐看，，輪胎型號為225/45 R18的米其林浩悅4，主打靜音和溼地效能。紅色剎車卡鉗也至少在視覺上匹配了雙電機的效能。
不過，隨著新能源車型不斷湧現，這種曾給人強烈新鮮感的設計風格如今也暴露出同質化嚴重的問題。與之類似的例子——在智慧手機普及之前，手機的設計語言異常豐富，充滿想象力，而智慧手機的普及則讓手機在外觀上則越來越趨同：大螢幕，窄邊框，越來越多的攝像頭。這其中有一部分原因是外形妥協於功能和效率。經過幾年的發展，純電平臺以及產品的技術和思路逐漸成熟，將來是否能夠出現在外形上更加個性的產品呢？
在內飾方面，羿也力求透過各種元素的運用和細節打造了運動、年輕、科技的氛圍。新車採用全黑色色調，紅色縫線、仿碳纖維飾紋、鍍鉻裝飾統統上車，同時運用了全液晶儀表+大尺寸中控液晶屏組成的雙聯屏提升科技感。不過受限於車輛成本，整體的質感有待提高。
雙輻平底方向盤加入了一些鍍鉻裝飾，多功能按鍵採用了亮黑色烤漆的設計，觸感尚可，功能也比較全面。
雖然電動車理論上並不需要“啟動”，但很多電動車型仍保留了頗具儀式感的啟停按鈕。按下這個被碳纖維花紋包圍的啟動按鈕時，傳入耳中的不是或清脆或渾厚的點火聲，而是一段頗具科技感的“開機”音樂，伴隨著車機螢幕亮起。這種感覺很是奇妙。
空調下方保留了不少體按鍵，前排兩個USB介面足夠日常使用，但空調控制區地按鍵、旋鈕以及條狀液晶顯示屏地塑膠感略強。
相比之下，中控屏和液晶儀表的整體感覺要好很多，顯示效果清晰，車機反應速度快。經過專門設計的UI對資訊的展示也足夠簡潔高效。其實對很多使用者來講，車機系統過於複雜並不一定是好事，功能一旦繁複就會對操作邏輯的設計產生極大考驗。之前一個實體按鍵就能實現的功能，有時甚至會被埋在三四級選單之下。
此外，這款螢幕還支援手勢控制系統，例如在螢幕前透過手勢懸空划動實現歌曲的切換。高配車型上的360全景影像使用體驗也相當不錯。
這款新車畢竟有著相當強的家用屬性，因此座椅沒有完全走向運動化，純黑搭配紅色縫線和不那麼明顯的菱形打孔，軟硬適中，支撐性和包裹性很好，主駕座椅即使調到最低也有著不錯的視野。亮紅色的安全帶算是在營造運動屬性上的另一個花樣。
令人稍微有些驚喜的是，新車的乘坐空間要比想象中好。緊湊車身和轎跑造型並沒有使乘坐空間侷促不堪。尤其坐在後排，幾乎純平的地臺和大塊的玻璃車頂在視覺和空間上都做了很好的彌補。
動力方面，這款雷諾江鈴羿搭載永磁同步電機，低功率版最大功率110kW，峰值扭矩225N·m；高功率版最大功率170kW，峰值扭矩395N·m，0-100km/h加速僅5.8秒。續航方面，新車NEDC綜合續航里程有450公里和500公里可選。懸架方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。遺憾的是這次並沒有更多的試駕時間，具體動態感受還請關注後續文章。
可以看出，雷諾江鈴羿沿用了很多純電轎車業已成熟的設計語言，並在年輕化、運動化這條路上強調了自己的個性。這種強調主要體現在車輛的視覺屬性和電動化帶來的極致效能上。5.8秒的加速在同級車型裡無疑非常能打，從內到外堆疊的大量細節也是意圖明顯。在這一價格區間國內電動車市場存在著激烈的搏殺，但也是整體體量較大的一部分，年輕+運動的差異化競爭能否撐起雷諾在電動時代重回中國市場的“夢想”，這款車型也許會是關鍵一步。
