隨著汽車市場的不斷細化，各大廠商也都開始深耕各細分領域，其中為消費者關注較多的緊湊型SUV自然也不例外。作為比亞迪銷量主力的宋系列SUV車型，如今已發展為宋、宋Pro、宋PLUS三大車系，分別針對不同級別的緊湊型SUV市場，其中扮演入門角色的宋，主打經濟實用，售價區間6.98-9.38萬元。今天要介紹的是2021款宋 經典版 1.5T自動精英版，作為全系次頂配版本，廠商指導價8.98萬元，一起來看看價效比如何。
外觀方面，作為比亞迪前些年在國內的高人氣車型，宋憑藉著較高的出鏡率，不少人對其都已不再陌生，經歷多次改款之後與家族其它車型統一風格，提升辨識度的同時，也更符合時下流行趨勢。車頭部分為比亞迪經典的Dragon Face前臉設計，不過比起家族其它新車型，依然停留在2.0時代。六邊形大嘴式中網格柵頗具氣勢，內部為多根凹凸有致的橫向輻條，既延伸了前臉視覺寬度，也讓車頭更有層次感；上沿處貫穿車標的鍍鉻邊框，兩側與大燈燈眉銜接，用來強化車頭的整體性，同樣也是比亞迪車型的標誌性特徵之一。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，內部燈組排列整齊，給人感覺頗為精緻；全系除最低配手動舒適型外，其它版本遠近光燈組均採用LED光源，支援自動大燈、大燈高度調節、延時關閉等功能。
車身側面依然保留了一些早期痕跡，整體輪廓不如宋Pro和宋PLUS飽滿，D柱上方的分割處理配合側窗下沿鍍鉻邊框，從後方營造了懸浮式車頂效果。車門表面上揚的雙腰線，既起到一定塑形作用，也給側面增添了幾分俯衝姿態，使得視覺上不至於太單調。車身尺寸在同級別裡中規中矩，不過比起時下自主車型普遍加長的做法，2660mm的軸距略顯遜色。
後視鏡整合LED轉向燈帶，支援電動調節和鏡片加熱；全系標配前排主駕駛位車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能；除最低配手動舒適型外，其它版本車型均配備了藍芽鑰匙和NFC/RFID鑰匙，感應區位於左側外後視鏡上方。全系標配17英寸鋁合金輪轂，深灰色雙五輻樣式造型立體，輪胎匹配玲瓏CROSSWIND 4x4 HP系列，規格為225/65 R17；制動型別採用前通風盤、後實心盤規格，車內標配胎壓報警。
車尾部分同樣有著很高的辨識度，車頂擾流板在D柱位置分割處理的襯托下，與後風擋搭配更協調。尾燈採用時下流行的橫向貫通樣式，內部為細長的環繞式LED燈帶，中間車標周圍粗壯的鍍鉻輻條與車頭呼應。底部採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，大塊銀色護板屬於SUV車型上常見設計；全系除最低配手動舒適型外，其它版本車型均配備了後方駐車雷達和倒車影像。
內飾方面，2021款宋車內延續了現階段家族式風格，得益於中控螢幕的高度整合化，使得中控區域變得更簡潔。中控臺採用橫向貫通式造型設計，有助於提升前排座艙的視覺寬度，中間大塊黑色烤漆飾板和下方銀色鍍鉻邊框的點綴，兼顧了不錯的質感表現，細節處的圓形出風口設計，則給車內增添幾分活潑氣息。
三輻式多功能方向盤造型工整，表面環繞的鍍鉻邊框和握柄處的皮質包裹，讓其顯得更有質感，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，採用漢字標註後使用起來更方便，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為機械指標搭配中間3.5英寸彩色行車電腦，雖然樣式比較普通，好在日常讀數直觀明瞭，且中間螢幕也能夠顯示較為豐富的行車資訊。
中控部分，10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，支援切換橫豎屏效果，為日常操作提供便捷；車機系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、原廠手機互聯/對映、以及車聯網等諸多時下主流功能。車內音響採用前後4揚聲器配置。
全系標配前排單溫區自動空調和車內PM2.5過濾裝置，除最低配手動舒適型外，其它版本車型均配備了後排出風口。前排僅保留了幾個常用空調控制按鍵，詳細功能需要在中控螢幕內操作。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航等功能，在自動精英型上悉數配備。車型配備了前排主副駕駛位正面氣囊和前排側氣囊，標配的車內胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓數值。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續前排風格，頭部和腿部空間表現都還算充裕，而且地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的舒適性。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及手機電源介面等實用配置。
自動精英型車內搭載的是一塊常規面積電動天窗；後備廂內部平整，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，且放倒之後與後備廂地板之間接近全平，實用性更強。
動力方面，2021款比亞迪宋全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm，匹配6擋手動或6擋溼式雙離合變速箱。動力系統的整體設定以平順為主，爆發性沒那麼強，限於扭矩平臺期不算太寬泛，會感覺中後段的加速稍顯疲軟。6速溼式雙離合器變速箱調校上更趨近於保守，不追求換擋速度，保證換擋平順效能夠令消費者滿意，已經是如今的大潮流。畢懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，整體設定偏軟，在濾振方面的能力比較出色，為舒適服務。
總結：
在家族車型不斷推陳出新的當下，作為比亞迪功臣之一的宋，已逐漸退居二線；就其整體配置水平和10萬元以內的價格定位而言，算得上同級別裡價效比頗高的選擇，基本上沒有什麼明顯的短板；適合那些購車預算有限，為滿足基本代步需求的消費者。
