豐田汽車開發的統一管理新一代汽車加速和安全控制功能等、相當於汽車大腦的車載操作軟體最早將於2025年實現實用化。不僅要配備在自家生產的汽車上，還將向其他車企銷售。除了德國大眾等車企外，大型IT企業也在瞄準透過掌握車載軟體的標準規格來獲得收益的“平臺”地位，競爭越來越激烈。
豐田正在開發車載作業系統“Arene”。可以說是美國微軟“Windows”及美國蘋果“iOS”等作業系統的汽車版。主要由豐田子公司Woven Planet Holdings負責開發。
豐田計劃2025年把Arene配備在自家汽車上。之後，不僅斯巴魯等合作企業可以配備Arene，還會對外銷售，從事純電動汽車（EV）及自動駕駛汽車的日本國內外企業和初創企業等也可以使用。豐田考慮透過授權費等確保收益。
除了方向盤、制動器及加速等控制功能外，地圖資訊及交通擁堵資訊等也統一由Arene負責接收。不管哪個廠家、何種車型，只要配備Arene，就可以使用通用的功能。對車企而言，消費者可以像升級智慧手機一樣，透過網路更新汽車軟體，提高自動駕駛及車載裝置的效能。
在開發方面也有很大的優勢。不用等待硬體開發就可以開發軟體，為了在雲環境下工作，還可以在集團內等同步開發和遠端開發。
透過向外部的軟體開發者開放Arene，可以促使非汽車專業的運營商開發自動駕駛及汽車零部件的控制技術。未來可以像智慧手機APP一樣，由多種多樣的開發方陸續追加汽車相關服務。
隨著使用者和開發人員增加，從使用者獲取的資料也將越來越龐大，有望實現可以創造新服務的“平臺”效應。如果能夠掌握作業系統的行業標準，在開發新一代汽車方面也會具備優勢。
豐田的競爭對手也在加快開發作業系統。大眾正在開發與Arene具有相同功能的“vw.OS”，德國戴姆勒計劃最早2024年在自家車上配備“MB.OS”。
美國特斯拉也自主開發作業系統。該公司瞄準完全自動駕駛，持續開發軟體和系統，還考慮對外銷售。美國谷歌及據傳涉足完全自動駕駛純電動車的蘋果等跨行業企業要把在智慧手機作業系統的成功模式推廣到汽車領域。
豐田從2022年春季招聘技術職位應屆畢業生時，將把軟體人才的比例從過去的2成左右增至4～5成。豐田未公佈開發投資額，不過整個集團今後將投入1萬8000人進行開發，加強向軟體開發傾斜資源。
版權宣告：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
日經中文網 https://cn.nikkei.com
