紅牛車隊在進入2022年後首先面臨了一起法律訴訟。
丹·法洛斯（Dan Fallows），紅牛空氣動力學負責人，他跟隨紐維在紅牛車隊工作了15年，阿斯頓馬丁在2021年6月宣佈他成為車隊的技術總監，原本希望法洛斯在經過了6個月的“競業休假期”後，能在2022年初走馬上任，但紅牛表示反對。
丹·法洛斯（Dan Fallows）
紅牛認為法洛斯的6個月“競業休假期”應該在他與紅牛目前的合同結束後開始計算，也就是2022年12月31日之後才能開始計算，這就意味著法洛斯要到2023年中才有資格加入新車隊。
12月17日，雙方在英國一家法院進行了聽證。
從法庭檔案來看，法洛斯被車隊從RBR（Red Bull Racing）調離，重新分配到了RBT部門（Red Bull Technologies），參與紅牛與阿斯頓馬丁的“女武神”（Valkyrie）跑車專案，這是他與紅牛的合同條款所允許的。然而，法洛斯在加盟RBT兩個月後就遞交了辭呈，希望立即終止與紅牛的合同。一個月後，他離開了紅牛。
紅牛表示，法洛斯並不是被解僱的，而是辭職了，並堅持認為，法洛斯的合同及其所有條款“仍然有效”。法洛斯反駁說，他被紅牛解僱了，認為“合同的最低期限（就是到2022年12月31日合同終止）是不可執行的，因為這限制了交易”。
第一輪聽證應該是紅牛佔有優勢，但進一步的聽證會將在1月25日至28日之間進行。
有趣的是，法洛斯不是第一次跟車隊對簿公堂。2014年麥克拉倫對他也採取了法律行動，因為當時他違背了從紅牛加入麥克拉倫車隊的協議。最後雙方庭外和解了。
