CES是最大的，也是影響最為廣泛的消費類電子產品展。嚴格意義上來說，CES與汽車並沒有直接關係，不過，隨著越來越多汽車製造商向著科技型企業轉型，CES也逐漸成為各汽車製造商展示新技術的“必爭之地”。
當地時間1月5日，2022年國際消費者電子展（以下簡稱“CES 2022”）在拉斯維加斯開幕。考慮到疫情影響，本屆CES首次採用了線上+線下的模式，共有2300多家參展商參展，其中線下展出於1月7日結束，比原計劃提前了一天。
據CES主辦方——美國消費者技術協會（CTA）透露，從線上與線下的總參展商數量來看，與2020年相比，2022年CES的車輛技術相關參展商增加了12%，超過175家相關企業參展。
今年包括戴姆勒、寶馬、豐田、通用、Stellantis、現代等整車廠商，以及博世、採埃孚、法雷奧、馬瑞利、三菱電機、英特爾、松下、LG、高通在內的整車廠商與零部件廠商，均出現在CES 2022。
電動車站C位，黑科技是焦點
雖然，由於疫情的因素，多家主流汽車廠商都選擇線上參與CES 2022。但從參展的陣容來看，都拿出了“看家本領”，即最酷炫的產品和前瞻的技術。
- 賓士Vision EQXX概念車，能效最優
1月4日，趕在CES開幕之前，梅賽德斯-賓士旗下全新純電動概念車Vision EQXX全球首發，率先“點燃”了2022年的汽車圈。
在賓士Vision EQXX身上，可以看到Cd 0.17的超低風阻係數，以及10kWh/100km的極限電耗、單次充電續航里程超過1000km等亮點。此外，Vision EQXX以軟體驅動研發，採用了大量輕量化技術和可迴圈再生材料。加上更小的車身尺寸，Vision EQXX的整車重量僅有1.75噸，與尺寸接近的賓士C級相當。
按照業內的說法，Vision EQXX概念車，是賓士步入電動化時代以來最具顛覆性意義的一款車型。
- 寶馬iX M60首發，以“一鍵變色”炫技
在CES開幕當天，寶馬官方正式釋出了旗下第二款純電動M車型——iX M60。新車搭載前後雙電機組成的純電驅動系統，最大功率619馬力，百公里能耗最低21.7kWh，最大續航里程可達566km（WLTP工況）。
雖然新車續航里程不及賓士Vision EQXX的亮眼，但寶馬利用 “電子墨水”技術（E-ink）推出的車身一鍵變色功能，徹底出了圈。
根據官方介紹，“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭髮的厚度。每個微膠囊裡含有帶負電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料。透過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顏色出現在車身表面上。
此外，寶馬同步亮相的全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）的數字化成果，也進一步拓展了汽車智慧化的想象空間。
- 通用全力奔向電動化，軟硬體平臺是重頭戲
另一家不容忽視的廠商莫過於通用汽車。1月6日，通用汽車借CES展示了旗下奧特能平臺效應，併發布了全新軟體平臺Ultifi。
產品方面，通用旗下豪華品牌凱迪拉克釋出了新產品——InnerSpace自動駕駛概念車，採用頗具未來感的設計語言進行打造。該概念車搭載了通用汽車在此次亮相的Ultra Cruise高階輔助駕駛系統，可實現城市道路的點到點脫手駕駛；基於通用奧特能電動車平臺打造，電池模組分散分佈於車內，可實現無線連線的電池管理。
同時，通用汽車旗下雪佛蘭Silverado純電皮卡也亮相於此次展會，將分為面向商業客戶的工作皮卡WT和麵向零售使用者的豪華RST兩個版本。
從2020年以無人機亮相CES，到今年凱迪拉克將C位過渡給電動汽車，可見通用奔赴電動化的決心。
- Stellantis的純電先鋒克萊斯勒，釋出Airflow概念車
作為母公司Stellantis集團的電動汽車先鋒，克萊斯勒在本屆CES釋出了Airflow概念車，並宣佈品牌將在2025年推出第一臺電動車，在2028年之前實現全電動化。
據介紹，Airflow概念車基於Stellantis集團STLA架構打造，預計理論續航能力在563至643公里之間，由兩個150千瓦的電力驅動模組（EDM）提供全輪驅動。
Airflow概念車的亮相，體現了克萊斯勒的變化以及面向未來的設計語言，即更圓滑、更有形的設計。
- 沃爾沃純電Concept Recharge亮相，內外設計出彩
在CES 2022，沃爾沃將純電動概念車Concept Recharge帶上展臺。Concept Recharge搭載了自動駕駛系統PolitFlight，該系統是由鐳射雷達企業Luminar與沃爾沃協同合作的成果。
並且，以全新電動平臺加持的Concept Recharge有其獨有的特點，這一點主要體現在前衛的內外觀設計上。
在外觀上，Concept Recharge前後保險槓以及窗臺模具由亞麻複合材料組成，以這種方式在內部和外部使用亞麻複合材料，可以大大減少塑膠的使用。Concept Recharge還採用了倍耐力製造的特殊輪胎，完全不含礦物油，由94%的無化石材料製成，包括天然橡膠、生物矽、人造纖維和生物樹脂等回收和可再生材料。
而在內飾設計上，Concept Recharge則採用了豐富的可持續材料，包括天然材料和回收材料，以及對環境負責的紡織品和從天然來源創造的輕質複合材料。
顯然，在汽車中使用可持續的天然材料這一領域，沃爾沃汽車走在了前列。
- 索尼大張旗鼓進軍智慧汽車行業
在2020年CES上顯露跨界造車的野心之後，本次CES，索尼宣佈成立索尼移動出行公司Sony Mobiliy，正式進軍未來智慧汽車行業。
在展會上，索尼對外展示了一款電動SUV概念車——Vision-S 02，新概念車搭載了眾多索尼旗下的汽車科技技術，如360度全景音效、依託5G的遠端操控等。
汽車供應商開啟“神仙打架”模式
除令人眼花繚亂的新車、新技術之外，在CES 2022展會上，零部件供應商、科技公司等也爭相秀出“肌肉”，主要聚焦下一代出行的自動駕駛、電動化、軟體、安全等領域的熱點技術。
- 高通將與37家車企開展合作
如果要細數本屆CES上“高調”的汽車零部件供應商，通訊行業的巨頭高通必然在列。
此次，高通展示了與眾多汽車製造商合作的新產品——驍龍數字底盤、Snapdragon Ride、驍龍座艙平臺、驍龍汽車智聯平臺、驍龍車對雲服務等產品和服務。其中，高通驍龍數字底盤由一整套開放且可擴充套件的雲連線平臺組成，包括Snapdragon Ride平臺、驍龍座艙平臺、驍龍汽車智聯平臺以及驍龍車對雲服務。
而根據高通在展會上公佈的汽車合作伙伴，包括勞斯萊斯、賓士、寶馬、雷克薩斯、蔚來、特斯拉在內的37家車企，幾乎涵蓋了目前市場上絕大多數的豪華汽車廠商。
- 英偉達釋出DRIVE Hyperion 8自動駕駛平臺
全球最大的CPU供應商英特爾，則在展會上帶來了第八代DRIVE Hyperion 自動駕駛平臺、用於AI助手的DRIVE Concierge和用於自動駕駛的DRIVE Chauffeur。
目前，採用DRIVE Hyperion自動駕駛平臺的電動汽車公司及品牌包括蔚來、小鵬、理想汽車、R 汽車、智己汽車等。
此次英偉達釋出的DRIVE Hyperion 8，採用冗餘NVIDIA DRIVE Orin 系統級晶片、12 個外部環繞攝像頭、9 個毫米波雷達、12 個超聲波模組、1 顆前置鐳射雷達和 3 個內部感知攝像頭打造。為其提供算力的兩顆NVIDIA DRIVE Orin晶片，每顆算力高達254TOPS，每秒能夠完成254億次運算。
而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur的緊密整合，可以提供低延遲、高品質的360度4D視覺化服務，如提供自動搜尋停車位，代客泊車等功能。
- Mobileye與大眾、福特、極氪等達成合作
在CES 2022展會上，Mobileye帶來了全新晶片家族。其中，正式推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統整合晶片。該晶片在176 TOPS的算力下實現了能效的最佳化，藉助5納米制程工藝，可以滿足L4級別自動駕駛的所有需求和應用場景，同時避免了將多個系統整合晶片組合而產生的額外能耗和成本。
Mobileye還宣佈，未來，福特和大眾集團將會搭載Mobileye的地圖平臺；與極氪汽車深入合作，並計劃在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車。
- 採埃孚首發下一代高效能計算平臺
採埃孚則展示了其在下一代出行戰略所取得的實質進展。在本屆CES上，採埃孚全球首發了下一代高效能計算平臺——車輛運動域（VMD）控制器，其適用於所有型別的底盤平臺、車輛運動和車身功能。
此外，採埃孚還與越南電動汽車品牌VinFast合作，為其提供多款攝像頭、雷達和鐳射雷達感測器。未來，採埃孚開發的可擴充套件到L4級別的coPILOT系統，也將搭載於VinFast旗下車型。採埃孚還開發出具有高度可擴充套件性、模組化的逆變器平臺，可幫助車企實現從矽到碳化矽的技術過渡。
總體而言，電動化、自動駕駛是CES 2022的關鍵詞，電動化與智慧化似乎已經成為造車“標配”，而自動駕駛功能的實現，離不開優秀技術的配套零件以及系統和整機服務商的良好配套設施。從各大供應商的動作看，汽車製造商與零部件供應商聯合推出新產品，充分體現了汽車產業鏈的協作性。
而不管是出於“內卷”，還是大趨勢使然，新概念車、新電動車以及新技術的出現，都是汽車製造商對新出行理念最前沿的理解和展示，他們指明瞭汽車行業未來的發展方向，也將改變人們的出行方式。
