在Cayenne上嚐到甜頭之後，保時捷順勢而為推出了四門的Panamera車型，繼承保時捷出色駕控感受的同時，變得更加實用。後來的故事大家都知道了，它成了保時捷繼Cayenne之後的又一棵搖錢樹。
到了第二代車型上，保時捷趁熱打鐵，推出了更多款型來覆蓋細分市場，甚至還規劃了獵裝版這種風格獨到的車型。本以為這種相對小眾的款型見一次就夠難得了，沒想到這才沒過倆月，小編有幸又在諾諾重慶站遇上一臺。
重慶站在售這臺是2017款保時捷Panamera 4 Sport Turismo，2018年9月上牌，目前跑了4萬公里出頭，年均算下來1.3萬公里出頭，很常見的代步使用強度。
外觀顏色上，前車主選擇了火山灰的金屬漆，顏色要更深一點，現在這個外觀是貼的灰色TPU保護膜。貼膜貼車衣對這種級別的車也是常見操作了，畢竟隨便蹭一下做漆的錢估計都夠貼好幾身車衣了。
相比冷峻的灰色外觀，波爾多紅的內飾就火熱的多了，而且真皮內飾摸起來的手感也非常不錯，看來前車主對天天要碰要看的東西還是很在意的。
座椅成色如您所見，打孔皮部分並沒有明顯的拉伸或者褶皺現象，也沒有被深色褲子染色的情況。
帶加熱功能的碳纖維方向盤，是個超五位數的選裝。碳纖維天生抗盤能力強，而且它的使用強度也不高，所以在它上面自然也沒什麼明顯的使用痕跡供發掘。
高低軟硬可調的懸架，擁有了更強的道路適應能力，看著這滿滿當當的可調專案，就讓人覺得價值不菲。
現在這個季節，座椅通風可真是剛需級配置，不至於坐上去把自己烤個三成熟，也不用擔心後背出汗的問題，用了就容易回不去。
中控鋼琴黑的面板都貼上了保護膜，所以完全不用擔心劃痕的問題。細節之處的講究，不僅車外貼膜，車內也貼膜。
除此之外這臺帕梅獵裝還加裝了柏林之聲的音響，具體價格不可考，但從原廠超十萬的選裝價格來開看，這麼操作一通肯定不會便宜。
雖然是五座車型，但後排中間的位置真的就是應個急的水平，大部分時間還是把它當個四座車來用更實在點。
獵裝車自然少不了巨大的後備箱了，普通狀態下帕梅獵裝有520L左右的容積，放倒後排的模式下有1390L。無論出去來場長距離公路旅行，還是週末去商場大采購，抑或是去參加滑雪等戶外活動，它都能輕鬆應對。
差點忘了電吸門這個配置，D級車上雖然稀鬆平常，但獵裝車上有這個配置的好像還真不多。
對於帕梅獵裝，它不僅是臺效能不俗的保時捷，同時也是臺相當實用的獵裝車。想激情的時候，它能讓你隨心所欲，想居家的時候也能陪你實在度日，這樣的多面手應該就是很多人心中“Dream Car”的樣子吧。還是那句話——保時捷包治百病。
疫情影響之下，目前進口車型的定車週期都很長，這種小眾的款型等待時間只會更長。轉投二手市場就不失為一個好選擇，不僅是成色不錯的現車，而且價格還更實惠。
