從2021年開始，大家都看到了新能源汽車發展的勢頭，這從近幾次的大型國際車展以及市場銷量就可以看出有多強勁。除了比亞迪這種老牌玩家，那些原本看上去對新能源車型並不怎麼感興趣合資品牌、豪華品牌也都把自家的新能源產品提上日程。而在2022年，也有很多新成員要跟大家見面，而今天這幾款，老司機覺得很有爆款潛力，你們覺得呢？
特斯拉Model Q
關於特斯拉入門級車型曾被海外媒體曝光，這當時特斯拉Model 2的猜想名字卻並沒有得到特斯拉官方的正式回應。而直到虎年剛過的幾天裡，終於有了關於新車的最新進展。特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤確認下一款將由上海超級工廠國產的特斯拉入門級全新車型，車身尺寸定位於兩廂車，極有可能被命名為“特斯拉Model Q”，並非早先大家猜測的Model 2。而根據特斯拉釋出的新車規中，特斯拉將會推出一臺全新的緊湊型轎車，比Model 3定位更低、售價更低，那應該就是它沒跑了。原本特斯拉是打算在美國本土工廠生產，然後再引進中國市場的，但受疫情、成本影響，最終應該是選擇在中國工廠“自產自銷”。車身的配件將會統一“國產本土化”。
新車的售價預計將會在2.5-3萬美元，摺合成人民幣為16-20萬元左右，考慮到在中國生產可以更好地控制成本，售價應該還能再低一些。再加上我國新能源造車實力不僅是優勢大國，並且是“基建狂魔”，這對於中國消費者來說，肯定是喜聞樂見的。
這還不算什麼，特斯拉表示會跟自主新能源車“一哥”比亞迪合作造車，根據比亞迪的內部人員透露，將會為其提供刀片電池，刀片電池的優勢相信各位朋友們都挺懂的了，特斯拉的品牌、自動駕駛+比亞迪的刀片電池，這個組合誰頂得住啊。據悉，Model Q將提供長續航版、高效能版以及單機版，零百加速度最快可達3.9秒和6.9秒，續航里程可達350-400公里。
目前特斯拉柏林工廠並未正式投產，上海工廠依舊是特斯拉海外工廠的唯一支柱，並且同時要滿足國內平均一個月超過4萬臺的銷量，以上海工廠現有產能以及倉儲能力來看，不久後就會出現供不應求的局面，預計會對交付週期產生影響。
老司機辣評：雖然特斯拉整天被吐槽做工差，但是銷量就擺在那，天天打鍵盤俠的臉，這新車一出估計又是大賣的節奏 。
小鵬G9
作為為數不多可以登上納斯達克上市的品牌，小鵬汽車近幾年的發展還是挺好的，於是順勢在去年亮相了品牌旗下旗艦車型小鵬G9，定位於中大型SUV，新車與小鵬P7一樣，都來自Edward全新平臺打造，未來直接對標理想ONE。
設計延續小鵬家族式的設計語言，特別是前臉，小鵬P7反而像是小鵬G9拍扁後的傑作。採用分體式的頭燈組，點亮後效果佳。截止本文釋出為止內飾官圖還未釋出，根據之前路透諜照圖來看，新車內飾也是沿用部分家族式設計，不同的是採用了兩幅式方向盤，同時中控屏樣式也有所區別。
在配置方面不僅配有鐳射雷達，支援XPILOT 4.0系統，同時配有增強版的OTA線上升級系統、360度全景影像、ACC全速域自適應巡航系統，其輔助駕駛級別可達L3級。雖然說小鵬汽車在智慧科技這一塊做得不錯，但是在新車上的表現如何，還是要等正式上市以後試過以後才知道，畢竟只靠硬軟體的堆砌不一定就有好結果。
動力方面將提供單電機版本和雙電機四驅版本，前者的最大功率為196kW，後者則搭載最大功率為316kW的雙電機四驅版本，該車的純電續航里程分別為550km和650km。值得一提的是，小鵬G9還相容國內基於800V高壓SiC平臺和480kW高壓超充樁，在超充時，充電5分鐘，即可實現200km的續航。
從產品來看，小鵬G9在設計、智慧配置、動力和續航表現都接地氣，所以要想跟理想ONE、蔚來ES8這些“前輩們”平起平坐的話，定價肯定就不能太高，不然還是沒戲。
老司機辣評：為啥小鵬沒有G8？莫非這名字...
宏光MINIEV敞篷
一提到五菱宏光MINIEV，相信大家都不會陌生，畢竟它已經火遍了大江南北，銷量方面更是穩居不減，深得民心。而今年它的敞篷版車型也終於要來了，結合曝光實車圖和申報圖來看，新車基本上延續了概念車的設計風格，宏光 MINIEV 敞篷版的車頂收納後與車身基本持平。
內飾設計方面，也應該會延續概念版車型的設計風格，只不過在部分細節上有所調整，懸浮式的雙聯屏設計，增添了幾分科技氣息，還保留了一定的實體按鍵。為了保證安全性，座椅背後還增加了防滾架，雖然還是覺得鐵包皮，但起碼多一分保護也是多一分安全感。
新車的長寬高為 3059/1521/1614mm，軸距達到2010mm，比在售宏光MINIEV 普通版車型車長長了139 mm，軸距長了70mm，同時整備質量也增加了 200 +kg，主要是為了收納頂棚而增加空間。
動力方面，新車或將搭載最大功率為30kW的電機，續航里程相較於普通版五菱宏光MINIEV或將有所提升，作為參考，目前普通版五菱宏光MINIEV續航里程為120-170km。其實續航啥的只要不比現款差的就行，畢竟新車主要用途還是城市出行，夠一天來回就好了。五菱宏光MINIEV敞篷版的到來打破了消費者對於“敞篷車”的固有印象，開創了“平民敞篷”之先河，對於新潮、個性的年輕消費者甚至有一個敞篷跑車夢的中年大叔來說，宏光MINIEV敞篷一定有很強的吸引力，只要價格不要太離譜就行。
老司機辣評：開著車上路完全不用擔心回頭率，人均敞篷車的時代要來了？
