1.賈躍亭控制的法拉第未來今天召開產品釋出會，會上，公司宣佈FF 91輛量產版車型已經打造完成，測試和驗證正在進行中，預計將在今年三季度進行投產。此前公司表示FF 91將於今年7月正式交付。此次釋出的新版本更新了前後燈、鐳射雷達、置物箱以及新的塗裝。賈躍亭表示，FF 91百公里加速遠超邁巴赫，比法拉利的大多數車型都要快。
自主汽車評論：賈躍亭從2017年敗走以來一直都在面對各色各樣的流言蜚語，但如今終於要將量產版車型推向市場了，至於效果如何留待市場檢驗。
2.力帆與吉利聯合投資6億元成立的合資公司睿藍汽車第一屆董事會正式召開，會議審議通過了選舉董事長、內部組織架構設定、高階管理人員聘任等議案。管理團隊就此亮相。睿藍汽車CEO為婁元發，周強為CFO，楊全凱、周宗成、蔡建軍為副總裁。婁元發一手打造了帝豪系列，推出了吉利S1、繽瑞、星瑞等熱銷產品，作為睿藍的掌門人，吉利想要打造爆款的野心顯露無疑。
自主汽車評論：睿藍汽車作為主打商務用車市場的企業，雖然如今的網約車市場不如當初火爆，但是如果能撬開滴滴、曹操出行的訂單，這對企業來說也是一筆巨大的財富。
3.比亞迪控制的造車新勢力品牌騰勢汽車被曝將於今年4月推出一款中大型豪華MPV，新車外觀輪廓將不同於以往的傳統高階MPV車型，該車採用全新設計語言，整體看上去十分有氣場。新車將採用2+3+3的7座大空間佈局，空間變得更大。動力方面，新車將提供純電和刀片電池混動模式供選擇，混動版續航有望突破1000公里。
自主汽車評論：騰勢汽車作為比亞迪和賓士的聯名之作，其表現不溫不火，這也使得比亞迪決定親自操刀拿下控制權。有了比亞迪電池的支援，騰勢今年表現可期。
4.Stellantis集團在合併一週年之際釋出了其合併後的第一份年報。該公司宣佈，2021年全年公司終端銷量614萬輛，較2020年增長3%。實現淨利潤為134億歐元，約為上年的3倍，實現淨利潤率為11.8%。去年，公司推出了數十款新車，包括雪鐵龍C4、菲亞特Pulse、DS4、瑪莎拉蒂MC20、歐寶摩卡等車型，但是相較於在歐洲、北美市場的強勢，在華表現堪稱慘淡，2021年僅銷售了10萬輛新車，佔集團佔比幾乎忽略不計。
自主汽車評論：在PSA和FCA集團合併後，該公司的市場表現開始迅速回升。在北美，RAM皮卡銷量暴增，但是雪鐵龍在華的合資公司神龍集團卻表現慘淡。
5.浙江吉利汽車有限公司發生多項工商變更，李書福退出董事長職位；公司法定代表人由安聰慧變更為淦家閱；原股東浙江吉利控股退出，新增股東吉利汽車集團有限公司。
自主汽車評論：吉利汽車此次工商變更登記似乎預示著老一輩的創始人開始逐步退居幕後，將主要權力交由年輕化團隊來行使。
