在國內要說250cc排量賣得好的摩托車，一定少不了鈴木三兄弟；但要說到外觀和實用性並重，則就剩下DL250。一流的品控和做工，外加ADV鳥嘴外觀，雖然動力被車重拖累，但日常騎行及摩旅還是足夠的，對於摩旅車而言，它太皮實了。而這款車不但在國內吃香，也受到了日本車迷和媒體的喜歡，我們看看他們怎麼看待這款摩托車的。
首先就是自帶三箱的穩定性，對於要出去摩旅的人而言必然要帶許多東西，跑車雖然動力足但載物能力幾乎為零；踏板也同樣如此，而且透過性堪憂。鈴木DL250的優點是自帶了三箱，而且更為重要的一點是，鈴木對於三箱的結構是經過了風洞試驗的。這和一些自帶三箱的車子以及車友自己後配的箱子有本質區別，那就是三箱會影響車身在高速行駛中的轉向穩定性，沒有經過風洞測試帶有三箱的摩托車，在這方面的穩定性將會存疑。
其次是前後的比重分配，在這方面鈴木的前後配重比更合理，對於長時間需要進行公路旅行的摩托車而言，前後配重比決定了車身行駛中的穩定性。在車輛的配置上雖然不是多麼的出色，但前後ABS的加持，以及碟剎的標配對於這款車來說滿足騎行已經綽綽有餘。
最後就是整車的維護保養成本低，如今錢越來越難掙，本質上養護成本低的摩托車就是在給我們省錢。這款車整體三大件的穩定性非常高，而且質量可靠。這也是自從推出後，許多車友選擇它進行摩旅的一個關鍵點。這就意味著你只需要按照官方要求，進行機油、空濾更換即可，鏈條則自己就可以動手保養。有人調侃，你選擇了這款車，很可能幾年過去了，你除了會騎摩托車之外，啥手藝都沒學會。
對於鈴木這款車，日媒的整體反饋還是比較中肯的，雖然這款車在日本有售，但因為可選擇車款更多，實際上的銷量和國內天差地別。而對於這臺車，小編我的騎行後的感受有幾點希望能夠改進：一個是車重降低一些，一個是標配輪胎希望提升，另外就是燈光有所改善。那麼你們覺得呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
