2月25日，“造車新勢力”的牛創對外公佈了自遊家NV的外觀和內飾。由於整車仍然處於工程標定狀態，部分設定還有修改的空間，部分功能還在完善，新能源情報分析網新聞組僅對可見的部分進行預判。
備註：拍攝的自遊家NV為增程式油電混合驅動架構，最終引數以官方釋出資訊為準。
自遊家NV長寬高4915x1962x1745mm、軸距2910，定位高階中大型5座電動SUV，並設定名為GEMINI雙子動力模組系統（增程式油電混合驅動和全電驅動）和i-AWD電四驅系統，0-100km/h加速時間為5.9秒。
截止2022年2月25日，自遊家NV已經累計進行了三輪工程試製，研發和測試總里程超百萬公里且首輪冬夏試驗已經完成。目前，自遊家NV的製造基地位於常州，預計於2022年3月進行小批次生產，9月底將向首批使用者交付。
自遊家NV的前部進氣格柵分為動力艙及保險槓2部分，並將在量產車上設定跟隨車速及自身狀態關閉/開啟的進氣格柵技術。當然，可關閉/開啟的進氣格柵設定在動力艙還是保險槓，目前尚不能確認。
位於前保險槓（下段），設定多組超聲波探頭，配合著全車周邊設定的超聲波探頭以及毫米波雷達，具備相應“智慧駕駛”功能。
需要注意的是（1），在外後視鏡（外側）設定了1組攝像頭（紅色箭頭所指）用於達成全車360無死角行車輔助功能，在外後視鏡（內側）以及翼子板預留與安裝攝像頭的區域（藍色箭頭所指）。
自遊家NV內飾採用DigiLux“數字豪華”風格，沉浸式數字座艙空間為每一位使用者提供極簡、沉浸和智慧的視、聽、觸、感駕乘體驗。極簡是數字豪華風格的第一印象：整體座艙化繁為簡，最大程度上減少了拼接工藝和縫線，比如汽車儀表板框架採用圓角矩形設計主題，上儀表板使用了整張IMG母皮包覆而成，無任何拼縫，帶來了連續、有張力的視覺效果。
需要注意的是（2），自遊家NV沒有取消實體功能按鍵，保留了十分關鍵且影響行車安全的空調控制版（紅色箭頭所指）；出風口旋鈕設定了“最大”和“關閉”檔位，即透過震動感受出風口狀態（綠色箭頭所指）；在儀表臺左右兩側的出風口內側，設定2組顯示屏便於讀取溫度和風量資料（黃色箭頭所指）。
需要注意的是（3），在空調控制面板最左側，設定了1組行車狀態開關，疑似用來切換EV/EREV（紅色箭頭所指）。
駕駛員用全液晶顯示儀表可以輸出車速、功率、車門（天窗）狀態、室外溫度以及行車擋位等最基本資訊。這臺處於工程測試狀態的自遊家NV的顯示儀表，獲取燃油驅動剩餘里程（紅色箭頭所指）為164公里（25%？）、全電驅動剩餘續航里程（黃色箭頭所指）為88公里（30%？）。
由於車門開啟狀態，液晶儀表顯示區域中間部分被佔據，不能確認是否可以輸出前後電驅動系統行車實時扭矩分配能量流。
廠家官方確認的訊息：量產版自遊家NV的方向盤標配雙色配飾，並且與全車內飾遙相呼應。對於外觀和內飾，這種頗具主觀認知的設定，整車廠商肯定不會滿足全部潛在車主的喜好。
近乎3000mm（實際2910m）的軸距可以為後排乘客提供更大的空間，完全平整的地板則提供了更舒服的乘坐姿態。
同行身高不足1640mm，如果不借助標配的電動踏板上下車，著實有些不雅。自遊家NV的車身高度為1745mm，車身焊接底部幾乎全部鋪滿了動力電池系統，要保證車內人員乘坐舒適性，就必須要透過延展懸架行程，在保證離地間隙同時調和上下車便利性。
上圖為自遊家NV右前輪室罩前縱梁以及翼子板內板細節狀態特寫。
藍色箭頭：前縱梁上部
紅色箭頭：前縱梁下部
顯然，前縱梁下部凸顯的“蜂窩”狀結構採用的是壓鑄工藝。對於承載正面碰撞時最大沖擊力的前縱梁，首要考量的是剛性而非輕量化。對於採用正向開發車型平臺的車型，壓鑄工藝多用於前\後輪室罩。
自遊家NV的駕駛艙上部為鋼材質、下部一些區域為鋁材質，而前部動力艙的縱梁為鋁材質，透過多種工藝進行關聯。前縱梁以及整個輪室罩焊接屬於“易耗品”，在發生正面碰撞時，可以透過切割等方式進行更換。
上圖為自遊家NV前副車架部分細節特寫。要特別注意的是，四缸機的排氣管頭段，被很好的“隱藏”在前副車架下護板內，沒有向“耷拉”出一截兒。
紅色箭頭：四缸機排氣管1段-1#三元催化器段
藍色箭頭：四缸機排氣管1段軟連線
黃色箭頭：四缸機排氣管2段
上圖為搭載直列三缸發動機的理想ONE底盤部分狀態特寫，“耷拉”出一截兒的排氣管頭段，導致不能安裝前副車架下護板。
重頭戲來了：自遊家NV採用增程式油電混合驅動架構，前部設定一組直列四缸發動機並與1組發電機直接關聯。對於自重或超2.3噸的自遊家NV，發電功率是影響電四驅設定（適時電四驅或全時電四驅），行車發電效率、多種工況NVH以及綜合續航里程的重要技術點。
筆者有話說：
目前為止，在中國市場在售的EREV車型，由三缸機理想ONE、四缸機嵐圖FREE、四缸機華為問界M5以及和即將量產的四缸機自遊家NV。
這四款EREV車型都配置了電四驅系統，但是採用三缸機的只有理想ONE。對比最基本的分系統技術狀態和可量化橫向對比的引數，搭載四缸機的自遊家NV市場表現值得期待。
新能源情報分析網新聞組出品
