毫不誇張的說，自古以來，純電動汽車的續航焦慮是一直存在的，而這也是純電動汽車目前一直成為不了主流的原因之一，當然，這只是原因之一，其中還有一個原因則是個人純粹的喜好，其實就目前而言，仍然還是有很大一部分油車愛好者，他們就喜歡發動機的“轟鳴聲”，他們認為這才是真正的“硬核”汽車，也正是因為如此，他們則不太喜歡純電汽車那太過於靜謐的行駛品性！
給個前提，如果你是一位純粹的油車愛好者，那麼這篇文章可能不太適合你，如果你是一位對純電汽車有著濃厚興趣的電車發燒友，那麼請繼續往下看！
大家應當都很清楚，隨著純電動汽車的興起，越來越多的車企也開始玩出了各種花樣，油電混合、插電混動、增程式汽車等等，他們打著新能源汽車的旗號擺上檯面就開售，換言之，這也就是我們所說的新勢力，其實就我個人而言，我很清楚它們的目的，為何？因為這個行列競爭壓力小，它們算得上是一個新興產品！都說頭一批吃螃蟹的人最香，那麼作為專業造車一族，你覺得它們能夠放過這次機會嗎？
答案是肯定不會，不過在這裡，我還是想提一提自己的個人觀點，在純電汽車還未解決續航焦慮之前，像油電混合、插電混動、增程式這類汽車，還是會很暢銷，不過得引起適當的焦慮感，因為當純電行業續航焦慮被完全解決之後，它們就不會這麼吃香了！
歸根結底，這類車出現的原因為何？它其實就是想“腳踏兩隻船”，油車佔一半、電車佔一半，表面上看來“可進可退”，但實則它是進退兩難！你想想，如果未來國內真的嚴格管控排放，試問這些電車和油車兩者之間的“混血兒”該怎麼辦？況且電車到那時候也絕對是越來越成熟，在價格方面肯定也會越來越低，那請問還有這些“混血兒”的事兒嗎？
鋪墊了這麼多，接下來回到我們今天的重點，就像我開頭所說，純電動汽車一直存在續航焦慮，其一是各車企的充電樁佈局不完善、其二是電池受溫度影響較為嚴重（常常被人們認為續航虛標，所以很多車企也經常被罵無良商家）、其三是充電速度慢！
其實就以上三點，其一問題可以交給時間，其二就只有交給各車企的研發技術了，那麼今天我們主要討論其三，充電速度，在新能源汽車大會上，國家電網有限公司董事長辛保安透露，目前國家電網創立統一了充電設施和充電裝置的標準，並保障了車樁充電匹配和資訊互通，不僅如此，它們還將推出了Chaoji新一代大功率充電技術，這意味著什麼，你們知道嗎？
這意味著在未來，將支援最大充電功率900kw，只要充10分鐘，就能得到400km的續航！我就問，這技術一出，續航焦慮還存在嗎？其實嚴格來說，這隻能說很大程度上緩解了續航焦慮，畢竟充電速度快了，10分鐘換400km，還是挺快，雖然沒達到像油車一樣只需幾分鐘就完事兒，但這已經是很大一次進步了，而且我相信，在未來，純電動汽車方面的各項技術只會越來越成熟，到時候續航焦慮定會不復存在！那麼接下來評論區交給你們，請說出你們的看法！
“圖片來源於網路，如有侵權，聯絡即刪！”
